2026年5月18日，韓國韓華航空航天在昌原工廠向國民議會國防委員會展示了KAAV-II兩棲突擊車原型車，這款專為韓國海軍陸戰隊打造的新一代裝備，從立項之初就明確將“超越中國05式兩棲戰車”作為核心目標。作為全球少數仍在深耕高速兩棲作戰裝備的國家，韓國此次技術突破標志著其在兩棲裝甲領域已躋身世界前列。

KAAV-II的設計理念深度借鑒了美國已取消的EFV遠征戰斗車，核心定位是實現“高速機械化突擊”，同時平衡火力、防護與人員輸送能力。這一設計思路與中國05式兩棲戰車不謀而合，兩者均采用了革命性的高速滑行船體技術，通過在高速航行時抬升車體減少水動力阻力，徹底顛覆了傳統兩棲戰車“排水型航行”的低速模式。

從外觀設計來看，KAAV-II擁有明顯抬高的船首、延伸的前部水動力平面、擴大的側面浮體結構及拉長的船體幾何形狀，所有細節均為優化水上航行性能服務。其無人炮塔被安裝在船體中心線附近，有效避免了重心偏移對航行穩定性的影響。

與韓國現役KAAV戰車（原型為美國AAVP-7A1）25.6噸的戰斗重量相比，KAAV-II的預估戰斗重量大幅提升至35噸以上。這主要是因為該車增強了裝甲防護，提升了對輕武器、炮彈碎片和反裝甲彈藥的抵御能力；同時搭載了更強大的火力系統，配備40毫米埋頭彈機關炮，相比KAAV的12.7毫米機槍和40毫米榴彈發射器，火力密度和毀傷能力實現質的飛躍。

動力系統是KAAV-II實現高速性能的核心。韓國為其論證了多套動力方案，包括借鑒K2主戰坦克的1500馬力動力組件、國產1800馬力柴油發動機，以及可在兩棲作戰時進入臨時爆發模式、輸出高達2700馬力的水上推進裝置。同時，該車融入了海水輔助冷卻系統和獨立的海上動力設置，能夠維持短時間的高功率輸出，滿足高速突擊的需求。這種動力配置使其功率重量比更接近美國EFV，而非傳統兩棲裝甲運兵車，為其高速性能奠定了基礎。

在陸地性能方面，KAAV-II的最大速度接近100公里/小時，遠超現役KAAV戰車72公里/小時的水平，同時能夠適應朝鮮半島沿岸復雜的潮汐和灘涂環境，地形適應性顯著提升。但真正讓KAAV-II備受關注的，是其水上速度的突破。

韓國現役KAAV戰車的水上速度僅為13公里/小時，這一速度在現代兩棲作戰中存在致命缺陷——戰車在兩棲突擊艦與海岸線之間的暴露時間過長，極易遭到敵方岸防火力的集中打擊。為解決這一問題，韓國將水上速度作為KAAV-II的首要研發目標。

目前，其原型車的水上速度已達到20公里/小時以上，接近中國05式兩棲戰車25公里/小時的標準水上速度。根據韓國海軍陸戰隊的規劃，KAAV-II的最終目標是將水上速度提升至30公里/小時，屆時將實現對05式的“理論反超”，大幅縮短兩棲突擊的航行時間，提升戰場生存能力。

KAAV-II的研發過程并非一帆風順，技術不成熟帶來的安全隱患始終存在。2023年9月，KAAV-II原型車在浦項附近海域進行海上試驗時，因浮力儲備不足和船體密封性失效發生沉沒事故，造成兩名測試人員死亡。

這一事故暴露了該車在基礎設計上的缺陷，盡管后續研發中韓國重點強化了浮力系統和密封結構，但事故留下的技術陰影仍為其量產進度和性能穩定性埋下了伏筆。對于兩棲戰車而言，浮力和密封性是最基礎也是最核心的安全指標，這一問題的解決程度將直接決定KAAV-II的實戰價值。

作為韓國追趕的目標，中國05式兩棲戰車家族自2005年服役以來，一直占據著世界高速兩棲戰車的領先地位。其主要型號包括ZBD-05兩棲步兵戰車和ZTD-05兩棲突擊車，形成了完整的作戰體系。

05式的核心優勢在于其成熟的滑行體設計和推進系統。該車采用流線型船體，配備可液壓調節的前部防浪板和水翼型尾滑行板，能夠根據航速動態調整角度，產生升力將車體抬離水面，大幅降低航行阻力。

動力方面，05式依靠尾部兩個大推力涵洞式水泵噴水推進器，配合履帶劃水輔助，實現了25公里/小時的穩定水上速度。這一速度遠超世界上大多數現役兩棲裝甲車10-15公里/小時的水平，使中國海軍陸戰隊的兩棲突擊時間縮短了一半以上，顯著降低了登陸過程中的傷亡風險。

除了機動性能，05式還具備均衡的火力和防護能力。ZBD-05搭載30毫米機關炮和紅箭-73D反坦克導彈，ZTD-05則配備105毫米線膛炮，可有效摧毀敵方裝甲目標和堅固工事。經過多年的改進升級，05式的火控系統、信息化水平和可靠性不斷提升，已成為全球量產規模最大、實戰化程度最高的高速兩棲戰車。

就在韓國全力追趕05式的同時，中國下一代新型兩棲戰車的研發工作已進入尾聲，即將正式服役。這款新型戰車同樣借鑒了美國EFV的先進技術，但結合中國的兩棲作戰需求進行了全面優化，其性能指標全面超越了KAAV-II的規劃目標。

在最核心的水上速度方面，中國新一代兩棲步兵戰車的最大水上速度預計將超過40公里/小時，與美國EFV戰車46公里/小時的設計速度相差無幾。這一速度將使中國海軍陸戰隊的兩棲突擊能力實現質的飛躍，進一步壓縮敵方的反應時間。

技術層面，新一代兩棲戰車很可能也會采用無人炮塔布局，炮塔集成多傳感器融合系統，具備全天候目標探測能力，并大概率配備硬殺傷主動防護系統（APS），能夠在不增加車體重量的前提下，有效攔截破甲彈、反坦克導彈等威脅，這一設計理念比西方依賴復合裝甲的被動防護模式更適合輕型兩棲戰車。

火力配置上，形象兩棲戰車很可能會配備新一代30毫米機關炮和紅箭12或13反坦克導彈，同時集成新一代熱成像儀、激光測距儀和數字化彈道計算機，目標探測和打擊精度大幅提升。此外，新車肯定還會延續05式的模塊化設計理念，衍生出指揮控制、偵察、工程支援等多種型號，形成完整的新一代兩棲戰車家族。

總的來看，韓國KAAV-II的研發體現了其在國防科技領域的進取心，其在高速兩棲戰車領域的技術突破值得肯定。但必須看到，KAAV-II目前仍處于原型車階段，距離量產和形成戰斗力還有較長的路要走，且其最終規劃性能僅相當于中國20年前服役的05式水平。而中國已經完成了下一代兩棲戰車的研發，即將實現從“領跑”到“代差領先”的跨越。