湖南
最近有多條云南省規劃鐵路有最新進展，有的前期工作有重大實質性突破，有的官方回復給出了最新表態，有的則啟動了相關招標工作?？傮w來看，這些鐵路項目有喜有憂吧，下面重點為大家介紹4條。
其中最受關注的消息無疑是文山至靖西鐵路通過了項目建議書評估及行業評審，作為云桂沿邊鐵路的一部分，該鐵路是“十五五”時期國、省級明確建設的項目，重要性不言而喻。
云南省十五五鐵路規劃圖
而項目建議書評審和批復是去年我國對鐵路規劃建設提出的新要求，它的目的在于強化前期論證、加強對項目的審核。此次通過國家評審，也意味著項目建議書批復在即。
參考今年黔吉高鐵、南信合高鐵的項目建議書及可研推進成果，預計文靖鐵路馬上也要進行可研評估及行業評審了。
作為云南、廣西的跨省鐵路，該鐵路新建正線約282公里，其中廣西段約79公里、云南段約203公里，總投資約336億，規劃為國鐵Ⅰ級客貨共線單線鐵路，設計行車速度160公里/小時，全線擬設置車站20座，計劃工期5年。
項目已列入云南省2026年重點建設項目清單，目前除了可研即將開始評估與行業評審外，項目還完成了初步設計定測工作，施工圖補定測工作也已展開，環評公示也已進行，正力爭2026年能夠開工。建成后，有利于解決滇東南地區貨運問題。
滇東縱向鐵路與楚雄至玉溪鐵路規劃
除此之外，最近云南省還集中公開了省十四屆人大四次會議相關建議的答復函，其中主要涉及2條鐵路，包括滇東縱向鐵路、楚雄至玉溪鐵路。
對于“滇東縱向鐵路途經馬龍的建議”，云南省的答復明確表示今年已將曲靖至文山鐵路項目作為云南省“十五五”鐵路建設項目建議上報，力爭納入我國“十五五”鐵路發展規劃。
可見該鐵路是云南省未來5年希望重點推進的鐵路，而這也在今年發布的“云南省十五五規劃”中得到印證，該規劃的交通專欄雖然沒有直接提及該鐵路，但規劃中的“云南十五五鐵路規劃示意圖”則清晰顯示曲靖至文山鐵路為規劃普速鐵路。
去年云南鐵投啟動了滇東縱向鐵路通道（曲靖至文山鐵路）深化經濟評價研究采購工作，該公告提到項目主要技術標準按照Ⅰ級鐵路、單線、電氣化鐵路，設計速度160km/h（丘北至文山預留200km/h條件），新建正線長度334.056km，全線共設站21座，項目投資估算總額約361億元。
普洱至孟連(勐阿)口岸鐵路（底圖為云南十四五鐵路規劃）
不過對于楚雄至玉溪鐵路，云南省的回復則是“經系統評估既有鐵路、高速公路等綜合交通基礎設施利用能力、運營情況，推動楚雄至玉溪鐵路“十五五”時期建設的必要性、緊迫性還需進一步論證?！?/p>
事實上，今年發布的云南省十五五規劃也沒有標注該鐵路。作為滇中環線鐵路的組成部分，該項目雖已納入我國既有的中長期鐵路網規劃，但十四五時期國鐵集團就明確表示項目運量支撐不足，不同意項目納入“十四五”鐵路規劃。從本次回復來看，該鐵路進入十五五規劃也是沒希望了。
此外，近日普洱市啟動了普洱至孟連(勐阿)口岸鐵路項目預可行性研究咨詢服務公開招標，這條鐵路長約210km，規劃接軌于中老鐵路普洱站，經瀾滄縣、孟連縣至孟連（勐阿）口岸，為客貨共線鐵路Ⅰ級，設計時速160公里，估算投資約260億元。
不過這只是地市層面啟動的規劃，從云南省十五五規劃來看，并沒有該鐵路的規劃，應該是暫時沒有獲得省級認可。因此十五五時期大概率仍會停留在地方研究層面，難有實質性進展。
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