河南
好家伙，按照常理來說，618原本只是電商平臺的年中狂歡節，可誰能想到，這股內卷的大風竟然一路刮到了汽車行業。
本周即將迎來迭代、上市、首發或預售的重磅車型，我粗略地捋了一遍，至少有七八臺，競爭態勢簡直不要太激烈。
本月初，沃爾沃正式向媒體確認，旗下全新純電轎車沃爾沃ES90將于5月29日在粵港澳大灣區車展上正式上市。新車基于全新的SPA2純電平臺打造，定位為品牌電動時代的旗艦轎車，預售價42.99萬到49.99萬元區間。
這臺車不僅宣告著沃爾沃徹底告別了過去的“油改電”過渡期，更是擺出了一副要在高端純電市場和德系BBA以及新勢力巨頭們正面硬剛的姿態。
外觀設計上，ES90在一眾堆砌線條的新能源車里算是一股難得的北歐清流。封閉式的前臉、經典的“雷神之錘”大燈，配合車尾極具辨識度的分體式貫穿尾燈，整車造型顯得格外簡潔利落。
得益于流暢的線條，新車的風阻系數做到了0.25Cd，這是沃爾沃有史以來的最低紀錄，對降低高速能耗和風噪有著實實在在的好處。
雖然官方還沒完全公布具體的三圍數字，但3.1米的軸距已經直接明示了它內部空間的寬敞程度，尤其是后排的腿部空間，作為行政級座艙完全不需要擔心。
更讓人眼前一亮的是它采用了非常實用的掀背式尾門設計，后備箱標準容積就有409升，將后排座椅放倒后能直接拓展到1445升，細節上甚至連不同裝載模式下的長度都給用戶標注好了，典型的北歐實用主義冷淡風格。
拉開車門，車內依然是那種將科技、環保和舒適揉合得恰到好處的“沃爾沃味兒”。9英寸液晶儀表搭配14.5英寸的縱置中控大屏，內里由高通驍龍8155芯片提供算力，日常操作的流暢度完全不用擔心。
最讓人直呼舍得下本錢的是配置，新車全系標配了25個揚聲器的寶華韋健音響、智能調光天幕以及實木透光飾板，這種“入門即高配”的策略在豪華陣營里確實很有誠意。
當然，沃爾沃的健康理念依然是全車重點，PM2.5過濾效率高達95%的CleanZone清潔駕駛艙，配合對內飾6000多種有害物質的嚴苛管控，對于家里有孕婦或小孩的家庭來說，這種看不見的豪華往往更有說服力。
輔助駕駛方面，新車依靠英偉達Orin芯片提供的254TOPS算力，采用純視覺的Pilot Assist系統，再配合能實時監測駕駛員疲勞狀態的DUS雙攝像頭系統，把安全冗余做得非常足。
作為這次新車最核心的重頭戲，SPA2平臺讓它的車身剛性比以往提升了整整60%，全系均基于800V高壓架構打造，并匹配了行業首次搭載的自適應充電算法。
反饋到補能效率上，從10%充到80%電量只需要短短22分鐘，基本可以做到充電10分鐘補能300公里，補能速度已經穩穩躋身行業第一梯隊。
新車動力和續航提供了兩套組合：后驅版搭載245kW電機，配合92kWh電池包，CLTC續航777公里；而四驅高性能版則擁有500kW綜合功率，零百加速3.9秒，在106kWh大電池的加持下，續航里程做到了848公里。
底盤規格同樣拉滿，全系標配FSD可變阻尼減振器，高配車型還給到了雙腔空氣懸架和4C自適應底盤，每秒500次的路面掃描調節，將舒適性與操控感兼顧得十分完美。
其實新車的定位也不難猜，它瞄準的就是蔚來ET7、寶馬i5或者奔馳EQE。它在花哨科技配置的堆砌上可能不如本土新勢力那般激進，但它的優勢在于那幾乎刻進骨子里的安全基因。
我個人的看法是，ES90特別適合那些認同沃爾沃價值觀、更看重內在機械品質、安全保障和長久使用體驗的中產家庭。至于它最終能不能在強手如林的市場中殺出重圍，那就得看價格給得驚不驚喜了。
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