河南
早上在地鐵上，聽到兩位大哥在吐槽，說自己前幾年花了10萬塊給家里半邊天買了個大眾小保羅，雖然開著挺輕巧，但看到現在十萬出頭就能拿下一臺大眾的純電動中型車，不由得感嘆現在的汽車行業真是太能卷了。
雖然沒聽全，但我閉著眼睛就能猜出來，大哥口中這臺純電動中型車，大概率就是5月23日剛剛上市的大眾安徽“與眾07”。
根據官方的消息，這次新車共推出2款車型，指導價12.99萬到13.99萬元。最離譜的是，在指導價的基礎上，官方直接甩出了限時權益價，起售價直接干到了10.99萬元。
相當于首發就直降兩萬，這個價格別說跟其他合資電車比，就是放到一向以性價比著稱的自主品牌堆里，殺傷力也足夠大。
拋開品牌濾鏡，咱們今天就來看看這臺車到底“與眾”在哪里，是真有兩把刷子，還是只靠情懷和車標收割。
在顏值這塊，與眾07走的是新潮運動風。整體的“破風”設計語言配合U型前臉、矩陣式大燈，再加上能發光的金色大眾LOGO，迎賓燈語一聯動，整體風格再也不是曾經的套娃老登風了。
最迷人的當數那個大溜背，車身長寬高達到了4853/1852/1566毫米，軸距2826毫米，屬于標準的B級中型車身材。你也不用擔心溜背造型會“壓頭”，它通過優化車高，讓前排頭部空間超過了1米，日常乘坐完全夠用。
車尾的3D立體尾燈內嵌了超過170顆LED，夜晚點亮后的辨識度極高。再搭配上全系標配的19寸大輪轂和自修復輪胎，整體姿態相當有精神氣兒。
拉開門坐進車里，內飾和智能化同樣沒有縮水。全系標配的四屏聯動座艙絕對是它的核心優勢：10.25英寸儀表、15英寸中控大屏、給副駕防窺用的12英寸娛樂屏，再加上27英寸的AR-HUD抬頭顯示，科技氛圍很足。
智駕方面，哪怕是純視覺方案的入門版，也標配了高速NOA領航輔助，能自己變道、進出匝道，而且整體的駕駛風格非常像“老司機”，會規范地先打燈再變道。
更夸張的是，它還全系標配了跨層記憶泊車，能自己沿著2公里的路線下地庫找到車位停好，這對于新手司機來說簡直是福音。
新車基于大眾和小鵬聯合開發的CEA電子電氣架構，底盤為前麥弗遜加后五連桿獨立懸架，由德國底盤團隊調校，開起來底盤緊致、濾震干脆。
在極端麋鹿測試中，這臺車跑出了82.4km/h的驚人成績，而且4.7米的同級最小轉彎半徑，讓這臺大車在窄路掉頭時異常靈活。
動力上它全系后置單電機，最大功率170kW，百公里加速8.1秒，不算暴躁，明顯偏向家用舒適取向。電池容量是60kWh，CLTC續航558公里，市區通勤基本能做到每周一充。
對比來看，10.99萬起的與眾07，其攪局者的姿態非常明顯，對手直接瞄準了比亞迪秦PLUS EV或者深藍SL03等本土悍將。
這臺車的核心優勢在于，它在更低的價格下，直接把高階智能座艙、高速智駕以及大掀背空間做成了全系標配，再附贈一個獨一無二的“德系底盤”金字招牌，產品力非常均衡。
與眾07特別適合那些預算在10萬到15萬之間，既想要年輕高顏值和智能化，又對大廠的品質和駕駛質感有執念的務實派。
至于選購建議，我推薦限時權益價11.99萬的Pure SE版，它可是比入門版多了20英寸輪轂、矩陣大燈和座椅加熱等足足12項配置。
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