云南
公安部發(fā)布的
《機動車駕駛?cè)似隈{駛認定規(guī)則》
(GA/T 2372-2026）
新規(guī)將于6月1日起
在全國落地執(zhí)行
從此告別“只看駕駛時長”的老辦法
以駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡
三維立體判定
有下列情形之一的
應(yīng)認定為疲勞駕駛
1.駕駛行為維度
連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛?cè)擞?strong>22:00至次日6:00連續(xù)駕駛超過2小時未休息或休息時間少于20分鐘；
客運機動車駕駛?cè)?strong>24小時內(nèi)累計駕駛時間超過8小時。
取證方式：交警主要通過提取車載終端或監(jiān)控平臺的行駛記錄數(shù)據(jù)、詢問或訊問機動車駕駛?cè)?、詢問證人、調(diào)取視頻證據(jù)卡口監(jiān)控等方式，進行調(diào)查取證。
新規(guī)中的客運機動車駕駛?cè)酥笍氖碌缆仿每瓦\輸經(jīng)營活動的機動車駕駛?cè)?，這也意味著，網(wǎng)約車司機、出租車司機、客車司機等群體都適用于新規(guī)疲勞駕駛認定的范圍。
2.生理狀態(tài)維度
交通事故發(fā)生前10分鐘內(nèi)，駕駛員雙眼完全閉合≥2秒或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30。
交通事故發(fā)生后，交警對機動車駕駛?cè)嗽儐?訊問結(jié)果證實其處于精神難以集中或精神恍惚、困倦等狀態(tài)仍駕駛車輛。
3.生活軌跡維度
交警對機動車駕駛?cè)笋{駛車輛出發(fā)前睡眠狀況和工作、飲食、用藥、生活等情況進行調(diào)查，證實存在下表中列舉的一項或多項調(diào)查結(jié)果的。
疲勞駕駛有風險
這些案例敲響安全警鐘
駕駛?cè)似跁r
會出現(xiàn)視線模糊、動作呆板
精力不集中、反應(yīng)遲鈍等現(xiàn)象
如果仍勉強駕駛車輛
則可能導致交通事故發(fā)生
高速路上
一輛汽車因駕駛員疲勞駕駛
撞上分道欄
圖源：陜西公安交警
汽車駕駛員因長時間駕車
未及時休息調(diào)整
持續(xù)疲勞駕駛
導致追尾事故發(fā)生
圖源：杭州高速交警
駕駛員因疲勞駕駛
犯起了“瞌睡”
猛然驚醒的他猛打方向
導致車輛失控
與中央護欄發(fā)生碰撞
△圖源：杭州高速交警
拒絕疲勞駕駛
讓每一趟旅途都平安到達
來源：公安部 “人民日報”微信公眾號 國家應(yīng)急科普宣傳 央視新聞
編輯：錢巖
一審：李娟娟
二審：傅霄
三審：朱朝輝
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