廣東
平日里搭乘深圳地鐵11號線
通勤的小伙伴們
最近幾天乘車
有沒有發(fā)現(xiàn)一點小變化
比如自己乘坐的列車更加穩(wěn)定了
啟停絲滑，舒服到只想安靜躺平通勤
原來，這是深圳地鐵
剛上線的“限量版新車”！
這份滿分的平穩(wěn)體驗不是偶然的buff
背后是實打?qū)嵉挠埠思夹g(shù)升級
全球首創(chuàng)制動技術(shù)
更穩(wěn)更快更安心
近日，全球首列時速120公里電驅(qū)機械制動地鐵列車在深圳地鐵11號線正式載客運營。意味著11號線開啟全電驅(qū)時代，實現(xiàn)科技大升級。深圳地鐵再添一個軌道交通全球首例，國產(chǎn)核心制動技術(shù)迎來重大突破。
據(jù)深圳地鐵介紹，傳統(tǒng)地鐵多采用經(jīng)典空氣制動系統(tǒng)，空壓機、氣缸、風(fēng)管、彈簧等零部件多、構(gòu)造復(fù)雜，也是城市軌道交通行業(yè)的通用標配。但是此次上線的全新列車，直接迎來顛覆性革新。列車采用全新電驅(qū)機械制動系統(tǒng)，告別了傳統(tǒng)的繁瑣氣路管線，利用電能直接驅(qū)動夾鉗夾緊制動盤，實現(xiàn)全電氣化智能控剎，更加安靜和精準，從根源上讓列車啟停更柔和、更線性。
新制動系統(tǒng)的優(yōu)勢，則是實打?qū)嵗瓭M。首先是響應(yīng)更靈敏，乘車超絲滑。深圳地鐵有關(guān)人士告訴記者，新列車的制動響應(yīng)時間縮短了約33%，這意味著列車的操控更加靈敏，帶來了列車啟停的平穩(wěn)不頓挫。“新車明顯沒有了急剎的jump感，站立更從容，乘坐更安逸。”常年乘坐11號線的通勤族李先生笑著打趣。
深圳兩年匠心研發(fā)
獲國際頂級安全認證
除此之外，列車實現(xiàn)了輕量化升級，節(jié)能又低碳。車身整體減重超15%，車身更輕盈，省電低碳，綠色出行。智能化方面能實現(xiàn)智能自檢護航，安全等級拉滿、列車自帶智能自檢功能，通過層層嚴苛檢測和最高等級SIL4級功能安全認證，實現(xiàn)滿滿的安全守護。
小小制動系統(tǒng)的革新，背后是滿滿的科研匠心與國產(chǎn)硬實力。記者了解到，深圳地鐵聯(lián)合中車長客和中車制動，歷時兩年潛心研發(fā)，從研發(fā)評審、全項試驗到多輪專家核驗。不僅實現(xiàn)了國產(chǎn)核心技術(shù)重大突破，更為市民打造了更舒適、優(yōu)質(zhì)的通勤出行，科技背后的實力經(jīng)得起專業(yè)考驗。
未來，這項黑科技還會持續(xù)迭代優(yōu)化，后續(xù)將升級智能決策+自主操作模式，進一步提升地鐵運行安全和效率。
今天上班
你有沒有坐上這趟“黑科技”列車呢？
感覺如何？
來留言區(qū)聊聊吧
采寫 | 深圳晚報記者 董玉含
編輯 | 張裕麟
審讀 | 陳建國
二審 | 蔡志軍
三審 | 王 博
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
