四川
▲運-20交付FK-3對歐洲造成的震撼，至今仍未平息
作為歐洲南部戰略要道巴爾干半島上的國家，塞爾維亞這20多年日子過得很艱難。以軍事裝備發展為例，其早年曾按照慣性繼續裝備蘇俄武器，通過種種手段，維持了由14架米格-29和少量舊式地空導彈組成的空防體系。因為14架米格-29里，只有5架來自上世紀80年代從蘇聯訂購，其他9架是俄羅斯、白俄羅斯庫存捐贈。所以外界一度認為，塞爾維亞會通過升級米格-29、添購S-300PMU2，來構建新的空防體系。但實際上，早在俄烏戰爭爆發前的2019年，塞爾維亞就已經從中國訂購FK-3，以及配套掩護的紅旗-17AE。
▲能買紅旗-17AE是真有點眼光
因此，俄烏戰爭影響塞爾維亞裝備建設的說法，是不符合時間線的。從其后續精準選中CM-400AKG，并且通過改造掛架的靈活方式實現搭載，同時還能在經濟拮據的條件下，選中并不便宜的紅旗-17AE等操作來看，塞爾維亞發展國防的眼光務實且敏銳。其在訂購法國“陣風”時，又表現出截然不同的另一種狀態。總計12架“陣風”售價高達27億歐元（即31.3億美元），平均售價2.6億美元，僅略遜印度空軍當年創紀錄的2.88億美元采購價。更關鍵的問題在于，付出這種代價后，法國仍然拒絕提供配套的“流星”空空導彈，只能掛載射程70千米的“米卡”。
▲不給“流星”還要高價確實太離譜了
作為對比，埃及在2021年訂購的第二批“陣風”，同樣是無法搭載“流星”的減配版本（美國和以色列向法國施壓），總計30架訂單總金額39.5億歐元（45.8億美元），平均單價1.53億美元。此外，法國政府同意提供合同金額85%的10年期低息貸款，海灣集團則補上另外15%的資金缺口（這也就是這批“陣風”交付后，于本月部署到阿聯酋的原因）。換句話說，塞爾維亞為了拿到和埃及水平相當的“陣風”，每一架需要額外付出1億美元，并且自己承擔高昂的融資成本，這顯然是非常不合理的。
▲埃及也是因此才考慮蘇-35SE和殲-10CE
就連“軍事識別”網站也對這一點難以理解，認為克羅地亞的模式，其實更符合塞爾維亞情況。在2021年，克羅地亞以9.99億歐元（約11.6億美元）采購了12架“陣風”，全部是法國空軍早年采購的初代翻新型號，達索保證使用年限不超過十年，而且由法國政府出面“提供便捷的支付模式”。但現實是塞爾維亞沒有得到這種優待，法國人似乎仍然想一次性榨干塞爾維亞的國防發展資源，并且通過后續維護保障和零部件供應，形成長期控制。
▲克羅地亞已經開始接收“陣風”
在這種情況下，塞爾維亞選擇殲-10CE是再合理不過的操作，只不過按照慣例，可能不會選擇全新版本，而是傳說中的殲-10A改進批次。其最重要的價值在于，可以顯著降低采購單價（預計能從約1億美元降到4000萬美元左右），避免塞爾維亞承受太大資金壓力。這種剛剛跨過四代半門檻，技術不算最先進的型號，也能避免周圍國家的壓力。最后，國家之間的關系需要循序漸進，塞爾維亞現在未必到了，國內愿意提供全新殲-10CE的程度。
▲殲-10A改造確實是非常有性比價的思路
早年間二手F-16對四代機市場的擠壓，曾被認為是國產殲-10CE、“梟龍”進軍出口市場的巨大障礙。但在殲-10CE和霹靂-15E一戰成名之后，也未嘗不是為200多架殲-10A找到了新出路。
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