山東
IT之家 5 月 26 日消息，隨著特斯拉 Model S 與 Model X 正式停產，目前其產品矩陣中已沒有頂配的 Plaid 版旗艦車型。新款 Model 3 Performance 雖然動力表現出眾，但零至 60 英里每小時加速仍明顯慢于 Model S Plaid 的 2 秒成績。
在《Ride the Lightning》播客特別節目中，主持人瑞安?麥卡弗里直接向特斯拉工程副總裁拉爾斯?莫拉維提問：Model 3 是否會搭載三電機系統。
“我一直在琢磨這件事。”莫拉維并未否定這一設想，反而坦言這是他一直在認真思考的工程難題。
他特別提到，希望將碳纖維套筒電機應用到 Model 3 平臺上。這款顛覆性硬件正是 Model S Plaid 能擁有持續強勁極速加速能力的核心配置。
據IT之家了解，現款 Model 3 Performance 采用前后雙電機布局。若要在 Model 3 的后副車架內加裝第三臺電機，工程空間會極度緊張。但莫拉維的積極態度表明，特斯拉工程管理層至少已開始評估其中的技術難點。
盡管十分看好三電機版 Model 3，莫拉維也道出了量產層面的現實問題，他將該項目形容為一項“高投入、需權衡回報”的規劃。
現階段，為 Model 3 適配三電機需要投入巨大工程資源，這與特斯拉當下的發展目標并不契合。莫拉維表示，目前工程團隊正將全部高性能研發重心，放在即將推出的新一代 Roadster 跑車上。
新款 Roadster 將搭載特斯拉最頂尖、最新一代的電機技術，因此公司優先推進這款旗艦車型，而非小眾的 Model 3 衍生版本。不過，一旦 Roadster 正式投產，這套高性能電機技術未來仍有機會下放至其他車型。
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