湖北
豐田的卡羅拉竟然也賣不動了，4月份它的銷量不到4000臺。那是不是它的兄弟雷凌能賣得好一些呢？不不不，雷凌更慘，4月份銷量只有3，不是3000，是300臺。要知道以前的雷凌跟卡羅拉在緊湊型轎車這個級別里還是很搶手的。那到底是什么原因?qū)е逻@哥倆銷量下滑這么嚴(yán)重？我覺得核心原因就一個，價格太貴了，沒啥性價比了。
咱首先得承認(rèn)，就這款車，它本身做得是沒什么問題。豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，它的后輪還是獨(dú)立懸架。并且2026款改款之后，在保留之前的產(chǎn)品之外，還推出了加長的版本，軸距2750，空間進(jìn)一步加大。就是停產(chǎn)的凌尚亞洲獅，它們是一個東西。但你要知道，凌尚和亞洲獅它倆在之前可是要賣到14萬左右的。
然后全系的話，是三款動力，1.2T、2.0自吸，還有1.8混動，主打的依然是皮實耐用省心。但是現(xiàn)在市場變了，競爭太激烈了。它往下打價格，它打不過軒逸、朗逸、寶來，更打不過我們自主品牌。然后14代的軒逸，我記得它現(xiàn)在的價格也就是在7萬左右吧。還有比亞迪的秦plus DMI，128km續(xù)航的入門版本，落地價格才不到7萬。
其實去年買比亞迪秦plus那個55km續(xù)航的，大家買的都是把它當(dāng)成混動的車來開的。但今年不一樣了，128km的續(xù)航，打個折跑個70km不過分吧？
這樣的話，其實大部分人市內(nèi)代步基本就可以把它當(dāng)成電車來開了，用車成本也會進(jìn)一步降低。其實如果同級別價格相差不大，我肯定還是會推薦卡羅拉這倆兄弟的。但競品確實是有點不講武德，要么降價要么增配，就顯得卡羅拉性價比沒有那么高了。
再有它往上講品質(zhì)，它又容易被自家的什么鋒蘭達(dá)、卡羅拉銳放這些SUV的產(chǎn)品分流。SUV和轎車一對比，其實大家更喜歡的產(chǎn)品還是SUV。更何況它的價格比自家的轎車還要便宜那么一點點，但空間更大了，也更靈活了。
然后要知道它的入門版本是將近10萬的一個裸車價，雖然說前兩年它也賣這個價，但是奈何現(xiàn)在市場變了，你再少添點預(yù)算，可選擇越級的車型就太多了。
其實卡羅拉和雷凌也算是家用轎車的標(biāo)桿，產(chǎn)品省油耐用保值，市場口碑也是一直不錯的。但是現(xiàn)在消費(fèi)者要的是啥？價格低，空間大，配置高，最好還是新能源。所以說，這就導(dǎo)致它現(xiàn)在的處境是非常的尷尬。
但我感覺豐田的底盤其實還是有挺多的。大家發(fā)表一下意見，你感覺過兩個月那個卡羅拉雷凌它會降價嗎？有什么想說的可以放在評論區(qū)。
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