最近逛財經內容刷到好多通稿，把越南吹成了下一個經濟奇跡，說2025年越南GDP增速沖到8%，就要起飛接棒世界工廠了。數字看著確實亮眼，可光鮮的統計數據背后全是普通人要扛的實打實壓力，今天咱們就掰開揉碎了說，這個所謂的神話到底真不真。

咱們先嘮嘮當地普通人每個月能賺多少錢。當地跑網約車的師傅，一個月折成人民幣大概三千九，數字乍一看不算太寒酸。扣掉水電吃喝日常開銷，一個月能硬生生攢下來的，也就八百三十塊而已。

要是想攢錢買輛當地人都愛的本田，整臺車下來要十八萬七千元。師傅不吃不喝開五年，賺的錢都未必能湊夠車錢。畢馬威出過正式報告，越南工廠工人的月均收入也就二百一十三點四美元，比印尼泰國馬來西亞這些周邊鄰國都低不少。

要說房價那才真的戳中普通人的痛點。拿首都河內舉例，現在不少樓盤都沖著外國客戶推，中介一口流利中文說出來的價格，每平米起步就是三萬人民幣。一套四十五平的小公寓，總價就要一百萬，普通人聽了都得倒吸一口涼氣。

就算是地段偏一些的南三環，每平米也要兩萬多塊。跑網約車的師傅一個月賺三千九，不吃不喝買一平米都要攢小半年。整個河內能買得起商品房公寓的，也就少數頂層富人而已。

因為越南實行土地私有化，絕大多數本地人都住在自己蓋的三四層自建房里，一般都是沿街做底商，樓上住人。開發商能拿到市中心位置好的地塊少之又少，新開發的公寓本來就是稀缺品，從一開始就不是給普通工薪階層準備的。整個越南平均下來，買一套屬于自己的房要攢二十五到二十六年，比全球平均水平高出一大截。

低收入對上高房價高物價，整個社會的貧富撕裂感直接拉滿。一部分人踩著經濟增長的風口賺得盆滿缽滿，另一部分人只能干最廉價的活，被高物價擋在財富游戲之外。去越南旅游過的朋友應該都有感覺，游客去網紅餐廳打卡消費，本地人就蹲在路邊攤吃五塊錢一餐的飯，完全是兩個平行運轉的世界。也就拉黃包車的師傅想著給游客開個高價，網約車司機攢錢買新車的時候，兩個世界才會有一點點交集。

越南全國的摩托車保有量差不多有七千七百萬輛，算下來幾乎每兩個人就擁有一臺。走在河內街頭，滿眼都是穿拖鞋騎摩托的人，更夸張的還有五個人擠一臺車，還騰出手玩手機，安全距離都壓到極限了。

有意思的是，越南街道其實不算臟，整體維持著正常城鎮的干凈程度。這大概和當年被法國殖民近百年的歷史有關系，現在越南大街小巷咖啡廳遍地都是，法餐和當地改良的法棍早就滲透進日常生活的每個角落。

殖民留下的痕跡可不只是吃穿這一點，1925年建成的百年酒店里，法國人當年裝的電梯至今還在使用。你鉆進酒店房間那個窄小的浴缸，甚至能腦補出近百年前殖民者在這里享樂的場景，莫名有種魔幻感。

越南近現代的歷史真的挺坎坷，除了法國殖民，還挨過日本占領，打過十幾年的越戰。上世紀四十年代日本占領越南的時候，強征糧食引發了大饑荒，直接餓死了兩百萬人。六十年代越戰開打，美軍在越南噴灑了大量橙劑，大片土地被破壞，直到現在還有很多因為橙劑致畸的嬰兒和殘疾人，戰爭博物館里的展品看了讓人心里發堵。

可有意思的是，現在的越南人面對這段慘痛歷史，態度淡然而出乎很多人意料。胡志明市滿街都是日本街，到了夜里十二點還有人在街上跑馬拉松，年輕人該工作工作該玩就玩，在曾經的歷史創傷里，活出了滿溢的生機。

從外貿格局來看，越南最大的出口目的地是美國，最大的進口來源國是中國。整個國家年輕勞動力占比差不多有百分之六十三，正妥妥待在人口紅利的黃金期。

可發展里藏著的種種矛盾，早就藏在河內街頭永遠轟隆不停的摩托車聲里。這種一邊喊著高速增長一邊普通人壓力拉滿的魔幻現狀，說穿了是發展必經的陣痛，也是歷史留給越南的未竟之題。

越南要真的想走得長遠，得先把貧富差距拉大、收入和物價不匹配這些問題捋順，才能談得上真正的可持續發展。至于未來越南能不能在發展里找到平衡，讓經濟增長真的惠及大多數普通人，現在誰也說不準。咱們就安安靜靜觀察，慢慢看結果就好了。

中國網 20年后再看越南的生機與機遇

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