北京
基米·安東內利在加拿大站再下一城，將連勝場次擴大到四場。本站比賽后，五位評審團評委對各車手表現進行了打分，以下是詳細評分與賽季總榜情況。
評審機制方面，五位專家在每站大獎賽后對車手進行評分，滿分10分，評分時已剔除賽車性能因素。各位專家的打分取平均值后形成單站得分，累積計入賽季總榜。
劉易斯·漢密爾頓本站狀態明顯回暖。這位七屆世界冠軍賽前刻意回避了車隊模擬器，從周末伊始便與法拉利賽車找到默契。沖刺賽和正賽排位均領先隊友夏爾·勒克萊爾，最終收獲加盟法拉利以來的最佳大獎賽成績——亞軍。
弗蘭科·科拉平托延續了邁阿密站的上升勢頭。沖刺賽與積分失之交臂后，他在排位賽闖入Q3，正賽從第10位發車一路追至第6，創下個人F1生涯最佳戰績。
馬克斯·維斯塔潘與紅牛在沖刺排位賽和沖刺賽中陷入苦戰，賽車始終無法躋身領先集團。但邁凱倫 intermediates 輪胎策略失誤為其打開缺口，荷蘭人憑借一貫的頑強作風抓住機會登上領獎臺。
安東內利在邁阿密對隊友喬治·拉塞爾優勢顯著，但加拿大站內斗重新白熱化。兩位梅賽德斯車手多次輪對輪交鋒，安東利利在正賽節奏上略占上風，最終在拉塞爾因技術故障退賽后收下勝利。
拉塞爾本站急需證明自己。他包攬沖刺排位、沖刺賽和正賽排位三項第一，正賽中卻始終無法甩開安東內利，高壓之下連續鎖死輪胎，最終目睹賽車故障熄火。
阿爾維德·林德布拉德是中游車隊的亮點之一。沖刺排位第8、沖刺賽拿下最后一分、正賽再進Q3，但變速箱故障令他未能參加正賽發車。
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