北京
來源：市場資訊
（來源：建筑業說）
泉州至廈門至漳州城際鐵路R1線泉州段土建施工招標公告發布了。
此前漳州段和廈門段已經先后掛網招標，泉州段是最后一段。三個段落全部進入施工招標階段，R1線全線推開。
先看各段的規模。漳州段起于文圃山廈漳交界處，經臺商投資區、龍海區、高新區、龍文區、薌城區，終至金塘站，全長51.8公里，設11座車站，含紫泥島站預留，同步新建金峰車輛段、漳州應急指揮中心及兩座主變電所，分3個土建標段，概算約84億元。
廈門段起于泉廈交界圍頭灣海域，經翔安區、湖里區、海滄區，止于廈漳交界文圃山，全長53公里，設8座車站，含1座預留，分4個土建標段，投資約110億元。
泉州段約63公里，設車站若干座，分4個施工標段，合同估算價約124.1億元。
三段合計線路全長約167.8公里，設站超過27座，總投資約679.83億元。單公里造價約4.05億元，在城際鐵路項目中處于正常區間。泉州段124.1億元的施工合同估算價，是三段中體量最大的。
技術標準全線統一。鐵路等級為城際鐵路，正線數目雙線，設計速度160公里/小時，正線最小線間距4米，一般曲線半徑1500米，最大坡度30‰。
這個標準介于城市地鐵和國鐵干線之間，160公里的設計速度可以保證泉州到廈門、廈門到漳州的通行時間控制在半小時左右。
線路走向覆蓋閩南沿海人口和產業密度最高的走廊。從北端泉州中心城區向南，經晉江、石獅方向接入廈門翔安，穿廈門島后進入海滄，再向西進入漳州臺商投資區和主城區。
沿線串聯泉州晉江機場、廈門翔安機場、廈門島內核心區、漳州主城區等主要交通樞紐和城市組團。
招標時間安排上，漳州段和廈門段均于2026年5月21日發布公告，漳州段投標截止時間為6月17日，廈門段為6月22日。
泉州段緊隨其后掛網，投標截止時間排在三段最后。三段的截止時間依次錯開，給有意參與多個標段的企業留出了投標準備時間。
從全線11個土建標段看，施工合同總額約318億元。這個規模對國內具有城際鐵路和地鐵施工業績的企業來說，參與空間足夠大。
此前漳州段和廈門段已公布的投標人范圍，涵蓋中鐵、中鐵建、中交、中建等多個系統的工程局，泉州段預計也會出現類似的競爭格局。
R1線是廈漳泉同城化推進以來，投資規模最大的交通基礎設施項目。三市合計GDP超過2.5萬億元，常住人口約2000萬，目前城際出行主要依靠沈海高速、廈漳大橋和少量普速鐵路。
R1線建成后，三地之間將形成一條獨立的城際客運通道，鐵路通勤的時間和經濟成本都會明顯低于現有方式。
線路從圖紙走到施工招標這一步，前面的規劃論證和前期工作已經持續了相當長的時間。全線招標啟動，意味著土建施工的大幕即將拉開。
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