MPV極少是家庭的第一輛車，所以在推薦MPV之前，我都會(huì)告訴朋友們：MPV是一種非常典型的改善型或者是升級(jí)型車型。大家說(shuō)有沒有點(diǎn)道理吧！

所以呢，在多數(shù)推薦MPV的時(shí)候，我都傾向于推薦30萬(wàn)上下的車型，這個(gè)價(jià)位段的MPV，基本都是空間足夠大、冰箱彩電大沙發(fā)配置齊全，動(dòng)力系統(tǒng)、底盤懸掛、智能輔助駕駛、安全性等能有比較不錯(cuò)的功能體驗(yàn)。當(dāng)然了，30萬(wàn)+對(duì)于多數(shù)家庭來(lái)說(shuō)，并不是一筆小錢。

那么，有哪些適合二胎家庭的經(jīng)濟(jì)型MPV呢？下面就介紹5款：

庫(kù)斯途

現(xiàn)代庫(kù)斯途其實(shí)就兩大車型，1.5T和2.0T兩種，匹配的都是8AT的變速箱。一般來(lái)說(shuō)，我比較推薦2.0T的，動(dòng)力更強(qiáng)勁。當(dāng)然，也有不少車友說(shuō)1.5T就足夠用了，也沒感覺動(dòng)力上虧欠多少。

庫(kù)斯途，我之前特別關(guān)注過(guò)最低配的領(lǐng)先版，實(shí)話說(shuō)，如果不在意那些豐富的功能配置和體驗(yàn)的話，最低配領(lǐng)先版絕對(duì)是很香，各種補(bǔ)貼之后，裸車價(jià)基本能到12萬(wàn)左右。要知道，這可是一款5門7座，車長(zhǎng)4850、軸距3055，并帶有側(cè)滑門的中大型MPV。家用的話，絕對(duì)是高性價(jià)比的優(yōu)選。

當(dāng)然了，車內(nèi)確實(shí)有點(diǎn)毛坯的感覺，塑料的方向盤、織物的座椅，也沒有天窗，座椅也都是手動(dòng)調(diào)節(jié)。但是在12萬(wàn)的裸車價(jià)面前，這些不足都不是問(wèn)題。

如果預(yù)算能再寬裕一點(diǎn)，那么就能有不錯(cuò)的內(nèi)部配置和體驗(yàn)的升級(jí)了。

榮威IMAX8 DMH

榮威IMAX8 DMH的銷量確實(shí)不高，但是這款車，絕對(duì)是二胎家庭經(jīng)濟(jì)型MPV的理想選擇。混動(dòng)技術(shù)、內(nèi)部寬敞的空看設(shè)計(jì)、各類智能化配置等等，各個(gè)方面帶來(lái)的體驗(yàn)都是很不錯(cuò)的。

就比如這個(gè)插電混動(dòng)技術(shù)， 1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)以及2擋DHT變速箱，零百加速能到6.9秒。而且，滿油滿電的綜合續(xù)航能到1500公里，虧電情況下的油耗也能在5個(gè)左右。這樣的能耗和續(xù)航能力，試問(wèn)有哪款中大型MPV可以做到。

至于內(nèi)部的舒適性配置，首先說(shuō)空間是足夠用了，即便是三排的腿部空間，也有920mm，成年人乘坐也基本是沒有什么壓力的，如果是家用，偶爾用來(lái)給小孩躺下休息用用，絕對(duì)舒適沒問(wèn)題了。至于主副駕駛位和二排的獨(dú)立座椅，皮座椅配合各種通風(fēng)加熱等舒適性配置，長(zhǎng)途自駕、偶爾的商務(wù)接待，也是毫無(wú)壓力的。

當(dāng)然了，不知道是什么原因，榮威iMAX8 DMH的銷量始終比較低，有沒有明白的車友們，分析一下原因。

奧德賽

本田奧德賽，我發(fā)現(xiàn)這款車被車友們提及的頻次還是很高的。當(dāng)然了，我一般不會(huì)推薦奧德賽，也沒有什么特別的原因，主要是對(duì)日系車的推薦沒那么主動(dòng)。但是車友們問(wèn)，我自然還是說(shuō)一說(shuō)。

首先說(shuō)，奧德賽這兩年銷量確實(shí)不行了，去年的時(shí)候也出現(xiàn)了大幅的降價(jià)，優(yōu)惠后的裸車價(jià)最低已經(jīng)到16萬(wàn)左右，這在早兩年的時(shí)候是完全不敢想象的。

奧德賽的空間表現(xiàn)，確實(shí)讓人驚艷，二排座椅前后橫向都能移動(dòng)，很輕松的能讓奧德賽變成床車。我看到不少車主，把奧德賽當(dāng)作大四座使用，三排座椅翻折到下沉空間，二排座椅盡可能靠后，然后就呈現(xiàn)出最大空間的大四座MPV，露營(yíng)的時(shí)候，這個(gè)確實(shí)很愜意。

當(dāng)然了，奧德賽的還有很多優(yōu)點(diǎn)，尤其是它搭載的本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，還有變速箱和底盤等，性能十分穩(wěn)定且可靠。而且，由于奧德賽的市場(chǎng)保有量相當(dāng)?shù)母撸S護(hù)成本極低，基本沒有什么后顧之憂。

雖然這兩年國(guó)產(chǎn)MPV的進(jìn)步很大，產(chǎn)品優(yōu)秀，但是在性能的穩(wěn)定和可靠性上，以及后期的維護(hù)成本上，奧德賽完勝。

別克陸尚

在別克的MPV序列中，陸尚這一支，就是專門為家用準(zhǔn)備的車型。外觀上保持了別克GL8的完整姿態(tài)，內(nèi)飾和動(dòng)力配置上也沒有脫離別克GL8家族性能、體驗(yàn)上的基本面。

習(xí)慣了別克GL8陸尊和別克至境世家的豪華、舒適、智能化，再看別克陸尚，確實(shí)會(huì)有一些心理落差，但是從家用的角度，從對(duì)MPV日常使用需求的角度再去衡量的話，我認(rèn)為別克陸尚還是完全沒問(wèn)題的選擇。

比如，整體的大空間和乘坐的舒適性上、插混以及140公里的純電續(xù)航等等，陸尚雖有減配，但實(shí)用性并未閹割。

在幾個(gè)版本中，陸尚我推薦智享版，原因也簡(jiǎn)單，配置比較豐富，乘坐體驗(yàn)也更好一些，而且不會(huì)有過(guò)多花哨的功能配置。智享版有L2級(jí)別的輔助駕駛、有360影像、電動(dòng)側(cè)滑門這些配置，主被動(dòng)安全功能也是十分周全。開這個(gè)車會(huì)更舒適、簡(jiǎn)單一些，關(guān)鍵是，智享版的性價(jià)比是這幾款中應(yīng)該是最高的。

比亞迪夏

比亞迪夏一開始的聲量還是很高的，對(duì)它也有比較高的期待，但是價(jià)格上有點(diǎn)不受歡迎了。但是降價(jià)后的26款，性價(jià)比上來(lái)了，受歡迎程度也就跟著起來(lái)了。

比亞迪夏的空間還是相當(dāng)可以的，中大型MPV的尺寸沒有一毫米是浪費(fèi)的。和別克陸尚相比，我感覺乘坐的空間體驗(yàn)上并沒有太多的差距，反而因?yàn)橄牡暮廊A性和舒適性功能更豐富，直接讓比亞迪夏更勝一籌。

比亞迪夏的配置豐富，還體現(xiàn)在智能化方面，夏的頂配車型有多屏聯(lián)動(dòng)，車機(jī)系統(tǒng)的操作也更簡(jiǎn)單易上手，云輦-C智能阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)，也能讓MPV在條件不怎么好的道路上依然有出色的駕乘體驗(yàn)。而且，通過(guò)加減速的控制和懸掛、氣味功能等的附加，暈車感確實(shí)降低了很多，對(duì)我這種十年駕齡的司機(jī)而言，二排、三排的乘坐基本沒有什么不適了。

當(dāng)然了，比亞迪夏的使用經(jīng)濟(jì)性也很好，第五代DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，虧電油耗大概是5升油左右，滿油滿電的續(xù)航能超過(guò)1000公里，用它自駕出游，已經(jīng)是毫無(wú)壓力了。

如果對(duì)比亞迪夏有點(diǎn)興趣，重點(diǎn)關(guān)注一下26款就可以了。

最后再吐槽幾句MPV吧，很多人不愿意買MPV，給出的理由也比較統(tǒng)一，就比如，開MPV上下班感覺很傻，還比如，MPV車型比較大，城市通行很不方便。這些，我選擇相信。

最后，再回到開頭說(shuō)的：MPV是一種非常典型的改善型或者是升級(jí)型車型。大家說(shuō)有沒有點(diǎn)道理吧！