北京
來源:人民日報
前不久，京津兩地開通了首條跨城通勤公交線路——“武清專1路”。從起點天津武清區新光之城上車，到達終點北京通州區次渠地鐵站，時長約60分鐘，工作日、周末及節假日全天候運營，很是方便。從穩步攀升的客流數據看，這是天津主動融入首都通勤圈的務實舉措。
首都通勤圈，關聯建設現代化首都都市圈、北京國際科技創新中心擴圍至京津冀兩件事。今年實施的“建圈”和“擴圍”，可謂天津的新機遇。如何把握機遇？不妨仔細琢磨兩個關鍵詞：融入與引入。
融入，就是要挖掘好自身優勢，以此為立足點，服務全局一盤棋。比如，天津以更加積極姿態加快融入現代化首都都市圈建設、共建北京（京津冀）國際科技創新中心。今年以來，從升級天津港雄安新區服務中心、把港口服務送到企業門口；到啟動通武廊、雄安新區等10個點位試點，匯集京津冀33項“跨省通辦”社保業務事項；再到幾大科創園區優化服務、推動企業更好融入京津冀“六鏈五群”產業布局……天津通過“融入”拓展了舞臺。打破“一畝三分地”思維定式，在創新協同、產業協作、服務共享上邁出新步伐，才能不斷打開發展新天地。
引入，則是要搞清楚全局所需，以此為突破口，鍛造一域所長。天津武清的京清汽車產業園，吸引眾多汽車相關企業落戶，其中超75%的企業為北京車企做配套服務；擁有多家央企分支機構的紅橋區，千方百計促進央企“鏈主”與本地中小企業共生共贏，產業集聚效應持續放大。堅持因地制宜，注重協同聯動，推動錯位發展，實現優勢互補、利益共享，才能牢牢抓住機遇。
把“建圈”“擴圍”的規劃變成實景，需聚焦重點環節精準攻堅。
破解協同發展堵點，須以“雙向奔赴”激活“鏈群聯動”。多走動、問需求是重要著力點。從天津武清的“專業技術經紀人”穿梭于北京科研院所與武清的廠房車間，到京津冀三地工（經）信部門推行“一月一鏈、一季一群”常態化對接機制，協同發展的關鍵在于提升“問需—合作”的穿透力。政、企、研打破“等靠要”的慣性，以“多看多聽、多問多學”的姿態往來互動，進一步推動了“北京研發、天津轉化”落地落實。這也說明，區域協同的深度，一定程度上取決于溝通的效度與行動的精度。
把企業引進來，靠的是契機；企業能否扎根生長，靠的是土壤。企業從“留得住”到“長得大”，離不開發展環境的親和力與服務的溫度。天津港以“一單制模式”推動津冀間“公轉水”服務升級，寶坻區“陪跑團隊”破解企業“多頭跑”痛點，濱海新區用“智能審批”和“云踏勘”服務提升辦事質效……優服務、促發展，不能止步于“面帶微笑”，而且要“知你懂你”，讓引來的項目、人才有實實在在的發展空間。隨著政策供給日漸轉向“精準滴灌”、服務標準不斷升級為“創造價值”，誰具備更強的生態培育能力，誰就更容易在發展競爭中贏得主動，實現“近悅遠來”。
京津冀協同發展持續走深走實，大大小小的新機遇還會不斷涌現。機遇總是青睞早有準備、真抓實干的人。在深度融入、積極引入上用心用力，在服務全局中做強自己，以“一域之為”服務“全局之進”，正是協同發展的題中應有之義。
（作者為本報天津分社記者 武衛政）
《人民日報》（2026年05月27日 第 05 版）
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