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電 動 知 家消 息，昨天下午，小米集團的2026年第一季度業(yè)績公告發(fā)布了。整 體來看，小米集團的一季度業(yè)績并不是很好看，可以說是“業(yè)績大降”，這不是我說的，官方的證券時報就是這么報道的。
我們具體來看下 詳細的數據，營收方面，2026年第一季度小米集團總營收991.4億元，同比下降10.9%，環(huán)比也下 降15.2%，這是小米近三年來首次季度營收同比負增長。利潤方面，歸母凈利潤47.23 億元，同比下降56.76%，經調整凈利潤為60.72 億元，同比下降43.1%。利潤方面下降的還算比較厲害的。
我們再來看看小米汽車方面的表現，總體可圈可點。 小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部收入達199億元，同比增長5.1%，占集團總收入的比例升至20.0%，成為小米集團第二大業(yè)務板塊。
不過，小米 汽車業(yè)務的盈利能力有所承壓。一季度小米共交付新車80,856輛，同比增長6.6%，單車ASP（平均售價）約23.5萬元。一季度智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務分部毛利率為20.1%，低于去年同期的23.2%。
值得一提的是，小米智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務，2025第四季度還首次實現盈 利約11億，2026年第一季度部經營虧損為31億元，由盈利轉為虧損，并且相差約40億。對于小米汽車業(yè)務2026年第一季度部經營虧損為31億元，以及由盈利轉為虧損，我們也要可觀看待，是有原因的。
首先就是產品的空窗期，大家知道， 老款 SU7停產后，新款SU73月下旬才開啟交付，最明顯的表現就是交付 量從去年第四季度的14.5萬輛下降到今年第一季度的8.1萬，交付量下降，但是固定成本等大體不變，那毛利率以及利潤自然就下降了。此外，還補貼政策退坡等因素的影響。
對于汽車業(yè)務的變現，總體看今年第一季度應該是交付低谷、利潤觸底，但訂單與品牌力在高位，第二季度應該會有明顯修復，期待小米汽車第二季度的表現。
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