【CNMO科技消息】5月27日,智界汽車董事長兼首席執行官郭銳發文,詳解智界V9在硬件上如何保障“坐得舒服”和“開得穩”。
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智界V9
據郭銳介紹,智界V9搭載雙腔空懸與CDC連續可變阻尼減振器,讓這款車長5.3米的智界V9,既有頭等艙平順,又有轎車級的操控。
傳統空氣懸架存在固有結構短板,車身高度與懸架軟硬相互綁定。升高車身提升通過性時,懸架會隨之變軟,車輛高速行駛容易出現晃動;降低車身強化行駛穩定性后,懸架同步變硬,濾振變差,難以同時兼顧舒適性與操控性。
而智界V9配備的雙腔空懸,通過主副氣室與高速電磁閥配合,實現高度與剛度的徹底解耦:核心是電磁閥控制主副氣室通斷,開閥→雙腔連通→容積變大→懸架變軟(低剛度),關閥→僅主氣室工作→容積變小→懸架變硬(高剛度)。車身高低、懸架軟硬獨立調節。
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如果說雙腔空懸是“骨架”,那么CDC連續可變阻尼減振器就是“智能肌肉” ——用電磁比例閥+高頻傳感器,實現阻尼力的無極連續可調,壓縮、回彈獨立控制。全車傳感器實時捕捉車身姿態、路面顛簸,ECU運算后指令電磁閥每秒100次精確控制油液流速。智界V9可做到以下三點:
過坎變軟:減速帶/坑洼路面,阻尼瞬間降低,快速吸震,車身幾乎無彈跳;
離坎變硬:通過后阻尼迅速升高,抑制余震,不晃不搖,告別“坐船感”;
姿態穩控:急剎不點頭、加速不抬頭、過彎不側傾,全程姿態優雅。
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