浙江
要說近幾年在中國市場最受歡迎的汽車外觀設計，造型硬朗且復古的“方盒子”，無疑是排在首位。在這種市場大背景下，各大汽車品牌自然也想進場分杯羹，紛紛推出了自家的方盒子車型，iCAR就是其中的一個，它推出的幾款方盒子車型，在上市初期的銷量表現也算是比較亮眼，不過在隨后沒多久就進入到持續下跌狀態，那么問題是出現在哪呢？
月銷量跌至不足三成
目前iCAR品牌在售的車型一共有兩款，它們是“超級V23”，以及剛上市沒多久的“V27”。
先從超級V23來看，要知道去年的方盒子市場，競爭狀況還沒有今年這么激烈，尤其是10萬左右的“小方盒子”這一細分市場，更是沒有幾款車型。因此，當不少年輕人看到10萬左右就能買到方盒子之后，超級V23也就順勢火了起來，其在去年巔峰時期的月銷量能達到近9000輛。
不過隨著時間進入到2026年，超級V23的火熱似乎消散了，1-4月的累計銷量僅為7002輛，月均銷量甚至還不足2000輛，對比巔峰期下滑高達70%以上，這就意味著肯定是出了一些問題，下面我們就站在消費者的角度來推測一下。
首先，肯定是用戶的新鮮感過了，在選車時開始認真審視產品力，尤其是隨著今年有越來越多的品牌推出方盒子車型，以往較為藍海的細分市場也擠滿了競爭對手，再加上新款超級V23的定價也超過15萬級，在價格方面更是喪失了誘惑力，畢竟對于手握15萬預算以上的消費者來說，大家在這個價位已經能買到真正的硬派方盒子，何必去選擇一輛大玩具呢？
其次，就是超級V23的品控問題，根據車質網公開的車輛問題投訴信息來看，該車目前并沒有被投訴出現規模性的產品缺陷，只不過小問題稍微多了些，比如漆面起泡開裂、車身生銹和電路故障等，雖說這些問題并不影響日常使用，但是許多車主花十幾萬買輛車遇到這種情況也很鬧心，畢竟后期再怎么進行修補，品質也不如原廠的過硬，這也是導致超級V23銷量下滑的主要原因之一。
新款車型爆發力不足
作為iCAR品牌剛上市的另一款新車，V27表現如何呢？
客觀來講，上市首月銷量2681臺輛，在緊接著的4月交出4184輛的銷量成績，看著似乎還不錯，但放在整個方盒子市場中來看，V27也只能算是表現平平，尤其是對比同級的方程豹鈦7，銷量也只是對方的零頭。
要知道iCAR的領導層，在此前為V27定下的月銷量目標是1萬輛，為何沒有做到呢？
其實這和車型定位應該是有關系，懂車的都清楚“硬派”這兩個字有多苛刻，哪怕是實力強如鈦7，也只是很謙虛地提到輕越野，V27這輛增程SUV卻敢喊出硬派，恐怕很多消費者并不會買單，再加上方盒子增程SUV普遍存在油耗偏高的問題，更是會打消很多城市用戶的選購欲望。總結一下，就是什么都想要，最終可能什么都會丟掉，真不如走一條專精路線。
另外就是在配置方面的表現，作為一款售價接近20萬的新能源車型，V27的底盤配置卻是前麥弗遜+后多連桿，對比鈦7的前雙叉臂+后五連桿，可謂是天差地別。對此，很多消費者表示如果鈦7的底盤也用這個配置，恐怕V27在價格上的微弱優勢，就會瞬間被抹平。除此之外，對于現在越來越懂車的消費者來說，V27在配置上的表現，對比同級車型也是有些不盡如人意，這也是新車上市后的銷量表現缺少爆發力的原因。
大俠車談：總的來說，雖然iCAR品牌的在售車型，放在同級中的產品力表現還算可以，但是也存在以上提到的兩個問題，第一是品控問題，第二是定位問題，畢竟現在的年輕用戶在選購商品時，不僅非常注重品質，還比較務實，與其在不符合用戶群體需求的方面去努力，倒不如好好去提升下品質，持續的銷量下滑就已經說明了問題。
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