【早報摘要】

1、非法傾倒、填埋鋰渣，江西某汽修廠被罰1469萬元

2、途虎養車在上海推出上門補胎、搭電服務

3、寧家服務西南首家直營體驗中心開業

4、5家保險公司被強制“停業”10天，車險大整頓來襲

5、一季度車險業績出爐：Top10攬下九成保費，比亞迪財險增長失速

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1、非法傾倒、填埋鋰渣，江西某汽修廠被罰1469萬元

據中國環境網消息，歷時兩年的調查，江西省吉安市新干縣某汽車修理廠非法傾倒、填埋鋰渣，致生態環境損害賠償案終于畫上句號，生態修復啟動，修理廠需賠償1460萬元。

據悉，2023年12月接到報案時，當地執法人員就在填埋現場發現堆存的鋰渣達425.06噸。隨后的調查發現，該修理廠累計非法填埋鋰渣多達3.1萬噸，對當地環境造成極其嚴重的危害。

修理廠背后，是一條清晰的違法鏈條：3家企業將鋰渣作為一般固體廢物進行處置；中間人借用他人資質簽訂了處置協議；修理廠經營者將鋰渣非法傾倒、填埋至汽修廠停車場地下。

2、途虎養車在上海推出上門補胎、搭電服務

近日，途虎養車正式推出上門補胎、搭電服務，首個服務開放城市為上海市。據介紹，這項上門業務執行“30分鐘達”的服務承諾，車主呼叫服務后30分鐘內，上門服務車將攜技師和相關專業設備到達指定位置，進行原地補胎、搭電。對于車主來說，這能夠極大減少挪車帶來的傷車影響，盡可能節省等待時間。

在日常出行中，輪胎扎釘、電瓶虧電是常見的突發故障，傳統服務模式痛點突出：呼叫拖車平均等待超1小時，往返修理廠耗時費力，故障車輛強行移動易造成胎面、簾線不可逆損傷。

針對這一場景，途虎養車上門服務精準發力，主營上門補胎（含蘑菇釘、貼片補胎等工藝）、搭電兩大核心業務，全天24小時服務，平均30分鐘抵達現場，無需車主移動車輛，將原本1-2小時的補胎流程壓縮至1小時內；此外，客戶提供位置和車輛信息，服務全程可采用無接觸服務模式，車主線上溝通即可完成全流程服務。

3、寧家服務西南首家直營體驗中心開業

5月20日，寧家服務重慶直營體驗中心開業盛典在重慶圓滿舉行。本次活動以“寧家聚力，重慶新程”為主題，標志著寧德時代后市場西南戰略再落關鍵一子，重慶新能源汽車服務生態邁入全新階段。

本次開業的重慶直營體驗中心，是寧德時代后市場在西南區域官方標桿門店，集品牌展示、車輛維保、客戶體驗、技術服務于一體，以原廠標準、直營品質、高效響應，為重慶及周邊用戶帶來更專業、便捷、放心的新能源汽車維保體驗。

開業現場同步舉行重磅戰略合作簽約，涵蓋三大領域：一是寧家服務重慶直營站合作簽約；二是與成都航空職業技術大學、重慶五一職業技術學院等六所院校達成校企人才共育合作，共建新能源技術人才體系；三是與中國汽車工程研究院股份有限公司達成動力電池權威檢測合作，以技術標準筑牢安全與服務底線。

4、5家保險公司被強制“停業”10天，車險大整頓來襲

5月22日，國家金融監督管理總局吉林監管局一日連發五份監管強制措施決定書，集中對平安產險、國壽財險等五家財險長春地區機構采取監管舉措，責令其暫停長春地區商業車險條款、費率使用10個自然日。

此次集中、批量、標準化的監管處罰，直指車險行業長期存在的手續費違規亂象，不僅是對局部市場違規行為的精準糾偏，更釋放出車險監管常態化、零容忍、嚴執法的鮮明信號，為行業合規高質量發展劃定清晰紅線。

本次被罰五家機構呈現出違規事實高度同源、作案手法高度趨同的典型特征，暴露出區域車險市場的共性頑疾。

核查信息顯示，五家機構均存在突破車險報備手續費上限的違規行為，核心套路均為“合規報備、變相突破”，在正常手續費支付之外，通過虛列各類費用科目套取資金，變相抬高中介手續費率。

雖各家機構假借的費用名目不同，涵蓋印刷費、咨詢費、服務費、宣傳費等，但本質都是規避監管的不正當競爭操作。具體來看，各機構違規情節各有側重，違規幅度遠超監管報備標準。

5、一季度車險業績出爐：Top10攬下九成保費，比亞迪財險增長失速，41家公司車均保費同比下跌

根據保觀統計，截至目前，共有69家財險公司披露了2026年一季度的車險簽單保費，以及車均保費數據。

從簽單保費層面來看，行業頭部集中特征顯著。其中69家財險公司2026年一季度車險簽單保費合計2250.83億元，而簽單保費前十的財險公司合計攬入達到2004億元簽單保費，占69家財險公司簽單保費總額的89.03%，總占比接近九成。

在車均保費方面，行業也呈現明顯的分層結構，大部分傳統中小險企的車均保費集中在800元—1500元區間。

值得關注的是，降幅榜單中，比亞迪財險以-30.53%的的降幅位居榜首，車險簽單保費從去年同期的7.5億元降至5.21億元。這背后除了受比亞迪新車銷量下滑影響，還有很大一部分原因是定價策略調整，導致整體簽單保費下降。

6、傳聞：某地車險行業自律將取消

據折扣系數消息，五月，有消息傳某省的車險自律將取消。也就是行業內的限速停單等政策將取消，自主系數的默契是否取消不得而知。但飛行檢查，也就是車險返傭金——違反保險法的執行會更嚴格。

據傳，近期個別公司已經將內容下發通知。該地的行業自律的變動備受市場矚目，主要的原因是該地的反壟斷相關部門在一季度對車險自律進行了檢查。該消息是否屬實，需要進一步確認。毫無疑問，該政策變化將對當地的車險市場競爭、不同主體的影響產生重大而深遠的影響。至于是否會對影響其他地區的行業政策，存在很大的懸念。

7、經濟日報刊文，汽車后市場成“新藍海”，政策驅動全鏈條消費擴容

經濟日報5月21日刊發題為《解鎖汽車后市場消費新動能》的分析文章指出，我國汽車保有量達3.66億輛，消費者正從“擁有一輛車”向“用好一輛車”的品質化需求轉變，推動汽車產業從傳統制造向“產品+服務”轉型，汽車后市場是亟待挖掘的“新藍海”。

政策端將聚焦三方面發力：試點先行，深入推進汽車流通消費改革試點；精準施策，建立健全汽車改裝標準體系，進一步優化汽車租賃服務網絡；破除壁壘，推動清理后市場消費領域限制性措施。

文章特別提及，今年國務院辦公廳印發的《加快培育服務消費新增長點工作方案》已提出“探索開展汽車改裝分級分類管理”，為改裝行業合規發展打開政策空間。

主機廠-4S

8、5月乘用車市場迎來修復回升，預計全月終端銷量達160萬

據CADA產業協調發展分會數據，5月上半月，乘用車市場呈現“環比修復、同比承壓”的運行特征。5月上半月集客相較4月同期上升32.3%，較4月下半月上升20.4%。5月上半月訂單相較4月同期上升56.2%，較4月下半月上升15.6%。

5月上半月客流、訂單、銷量較4月同期同步大幅回升，庫存合理去化，整體呈現需求集中釋放的態勢，但同時也面臨同比承壓、后續補量壓力較大的挑戰。在車展效應全面釋放、新車批量交付的共同作用下，5月份乘用車市場保持一定增長韌性，預計最終銷量較4月有所提升。

新能源

9、工信部緊急通知：新能源車企8月前須上報安全隱患排查結果

5月21日，工業和信息化部裝備工業發展中心發布《關于開展2026年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，要求新能源汽車生產企業在8月31日前上報產品安全隱患排查情況。通知中指出，安全隱患排查包括產品質量、運行監測安全排查等五個方面。其中，產品質量安全排查涉及動力電池系統和新能源整車質量安全。企業需對組合駕駛輔助系統功能安全及預期功能安全情況進行排查，包括傳感器、決策系統及執行系統故障等，并制定詳細排查工作計劃，統計排查信息，及時消除風險。

《通知》還要求企業對新能源汽車在極端天氣或特殊工況場景下的質量安全風險進行排查，包括啟動及行駛過程質量安全、電池冷卻系統安全、絕緣系統安全等，并根據車輛實際使用情況，對排查過程中發現的問題及時采取有效措施進行處理。在新能源汽車起火燃燒事故調查及上報方面，企業應在規定時間內完成事故基本信息、詳細信息上報，并在15日內上傳事故全面分析技術報告。如企業未按規定上報、隱瞞不報、提供虛假材料或不配合事故調查，將面臨約談、公開通報、責令限期改正，直至暫停或撤銷產品《公告》等處理處罰。

10、奔馳EQC（參數丨圖片）“鎖電”風波：續航縮水100公里，400車主維權行動

近日，奔馳EQC車型因電池管理系統軟件召回升級引發爭議。車主反映，升級后電池可用容量和續航里程大幅縮水，續航最高減少100公里，電池容量降幅達20%。目前，已有超400名車主集結維權，計劃通過投訴、起訴等方式維護權益。此次召回涉及13447輛EQC車型，官方稱升級旨在消除電池熱失控起火隱患。但升級后，多地車主監測到車輛核心數據異常，滿電充電量和續航均出現顯著下降。部分車主反映4S店擅自完成升級操作。

針對車主集中反饋的問題，奔馳官方回應稱，實際續航里程受多重因素影響，軟件升級后電池電量與續航波動屬正常現象，未對大規模電量下滑問題作出針對性解釋。由于官方未給出合理解決方案，車主已組建維權群組，集體向監管部門提交投訴，后續將根據處理情況啟動聯名起訴程序。法律人士分析，若車主舉證屬實，奔馳單方升級縮減車輛核心性能的行為，涉嫌侵犯消費者知情權與公平交易權，構成合同違約，車主可依法主張經濟賠償。