北京
吉利銀河星耀7上市，最大的賣點就是“10萬級四驅(qū)轎車‘獨一份’”。從這兩天的市場反應(yīng)看，大家對此挺認(rèn)同的，證明了吉利方面又有了一個差異化競爭的手段。
10萬元，一直是汽車市場的“分水嶺”，也是普通消費者最集中的地方。車企將之稱為“走量”的市場區(qū)間，自然也就成為了車企重點下功夫的地方。當(dāng)年，上汽通用賽歐，10萬元有ABS、氣囊，一下子讓許多合資車銷量受限。那個時代，ABS、氣囊是十幾萬甚至二十萬的合資車都沒有的配置，有的只是高配車型才有。到今天，圍繞著10萬元級，不少車企都在“作文章”。10萬元級有激光雷達(dá)、智駕下探到十萬元以下，效果都很不錯。這一次吉利銀河星耀7“10萬元級有四驅(qū)”，市場效應(yīng)一定錯不了。
四驅(qū)有什么好處和特點？一般來說它抓地力更強、行駛更穩(wěn)、脫困更好，日常通行+復(fù)雜路況都加分。特別在追求操控性能駕駛時，四驅(qū)優(yōu)勢很大。有的人甚至將四驅(qū)比喻成高端車才有的配置。具體到星耀7，核心總結(jié)：它的差異化是“降維打擊”。1）價格加級別：十萬元級唯一中型四驅(qū)插混轎車，B級空間+標(biāo)配四驅(qū)+上市限時指導(dǎo)價9.88萬起，同級無第二家；2）四驅(qū)+能耗：e-AWD智電四驅(qū)0.01秒響應(yīng)、5.4秒破百、2.98L饋電油耗，打破“四驅(qū)=費油”的技術(shù)瓶頸；3）底盤+操控：五連桿+CDC+50:50配重，干地麋鹿測試達(dá)到83.6KM/H，5.3米轉(zhuǎn)彎半徑，堪稱家用車操控天花板。這樣的特點，表現(xiàn)出了這款車極強的差異化優(yōu)勢。目前看無直接競品，甚至跨級對比二十萬級豪華車，性能與能耗也不落下風(fēng)。
追求差異化的競爭已經(jīng)成為了當(dāng)下行業(yè)的共識了，但對差異化的深度認(rèn)識各不相同。在一些車企那里，只要不同就是差異化，這是值得注意的現(xiàn)象。當(dāng)下的價格戰(zhàn)的根源在于產(chǎn)品的同質(zhì)化，將價格當(dāng)成了差異化的牌，最終價格手段也成為了同質(zhì)化的一部分了。為何價格戰(zhàn)愈演愈烈？其中一個重要的原因就在于將差異化認(rèn)識淺了。用技術(shù)立標(biāo)桿的辦法讓我們看到了一個新的差異化競爭的方法。它的核心是技術(shù)，不是價格，用技術(shù)定價、以技術(shù)配置建標(biāo)桿。可能看起來還是價格取勝，實際的邏輯是不一樣的。當(dāng)下我們看到有些車企本來就沒有多少錢搞研發(fā)，只是為了跟上不斷下降的價格壓力而“賠本賺吆喝”。錢沒了去融資，融來的錢再參與到卷價格的過程當(dāng)中。結(jié)果錢燒得越來越快，技術(shù)一直都沒有進(jìn)步。汽車企業(yè)的健康發(fā)展還是得靠技術(shù)。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是靠價格得來的，它靠得是技術(shù)，而每一次技術(shù)的進(jìn)步代表的是價值，價值的表現(xiàn)形式才是價格價格競爭。價格競爭與價值競爭是有本質(zhì)的不同的。
銀河星耀7上市了，10萬元級四驅(qū)，吉利樹了一個新的標(biāo)桿，下一個標(biāo)桿又會是誰呢？
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