上海
文匯報記者從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司（簡稱上鐵集團(tuán)）獲悉，5月27日，新建巢湖至馬鞍山高速鐵路（簡稱巢馬高鐵）正式啟動靜態(tài)驗(yàn)收工作，標(biāo)志著該高鐵主體工程建設(shè)基本完成，向著開通運(yùn)營目標(biāo)邁出了至關(guān)重要的一步。
靜態(tài)驗(yàn)收是高速鐵路竣工驗(yàn)收的核心環(huán)節(jié)，是建設(shè)項(xiàng)目工程按設(shè)計完成施工、設(shè)備安裝調(diào)試完畢后，對質(zhì)量進(jìn)行檢查確認(rèn)的過程，覆蓋工務(wù)、通信、信號、電力及牽引供電、房建、環(huán)水保系統(tǒng)等專業(yè)，如同對全線工程開展一次全面、細(xì)致的“體檢”。靜態(tài)驗(yàn)收完成后，巢馬高鐵將轉(zhuǎn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)階段，通過動態(tài)驗(yàn)證進(jìn)一步確保線路安全可靠，為正式開通運(yùn)營奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
巢馬高鐵起于巢湖東站，向東經(jīng)馬鞍山市含山縣、和縣、鄭蒲港新區(qū)、當(dāng)涂縣、經(jīng)開區(qū)、雨山區(qū)、花山區(qū)等地，終至馬鞍山東站，新建正線約61公里、聯(lián)絡(luò)線約12公里，正線橋隧比79.6%。全線設(shè)巢湖東、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東5座車站，其中含山、鄭蒲港、馬鞍山南為新建車站。
巢馬高鐵江南段于2021年5月全線開工建設(shè)，江北段于2022年10月全線開工建設(shè)。自項(xiàng)目開工以來，上鐵集團(tuán)全面加強(qiáng)工程管理和運(yùn)營前期介入工作，通過強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理、創(chuàng)新工藝工法、優(yōu)化施工方案等措施，確保項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)。
為確保本次靜態(tài)驗(yàn)收順利實(shí)施，上鐵集團(tuán)嚴(yán)格遵循《高速鐵路竣工驗(yàn)收辦法》《高速鐵路工程靜態(tài)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》等規(guī)定，成立10個專業(yè)工作組，對工務(wù)、通信、電力及電力牽引供電、房屋建筑、建設(shè)用地、信息、客服設(shè)施等方面進(jìn)行全面細(xì)致的檢查驗(yàn)收。
巢馬高鐵是合肥與馬鞍山間直達(dá)高鐵線，由安徽省投資集團(tuán)控股投資，預(yù)計今年9月具備開通運(yùn)營條件。項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，進(jìn)一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，對于完善區(qū)域路網(wǎng)布局，打造“軌道上的長三角”，服務(wù)長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等具有重要意義。
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