【文/觀察者網 張家棟 編輯/高莘】

“全新問界M9開啟了‘工廠自動駕駛測試’的新模式。”賽力斯汽車總裁何利揚在的全新問界M9的發布會上，提出了現階段輔助駕駛技術應用的一個全新場景。

而這一應用，也恰恰迎合了華為終端BG董事長余承東，對于全新問界M9輔助駕駛硬件與能力再進階的闡述。

5月27日，全新問界M9正式上市，新車提供大五座和六座，增程和純電可選。官方指導價47.58萬—65.98萬元。

全新問界M9

在當日的新車正式亮相前，何利揚拋出的“工廠自動駕駛”概念，便預告了全新問界M9的最大亮點。在演示視頻中，全新問界M9能夠實現無人條件下的“自動過檢測線、自動淋雨檢測、自動強化路試、自動功能測試、自動入庫泊車”等一系列新車出廠自檢項目。

盡管相較于開放道路，工廠對于車輛來說仍屬于園區型封閉場景，但全新問界M9對于高階自動駕駛功能實現的路徑卻愈發清晰。

而在后續的發布會上，余承東更毫不掩飾對于高階自動駕駛時代的期待，“全新問界M9進行了全鏈路8大冗余設計，是面向L3（自動駕駛）系統進行的架構設計。目前只等待國家的相關牌照發放。”

圍繞這一目標，全新問界M9幾乎以“預埋未來三年硬件”的思路完成了一次激進升級。新車全系搭載華為乾崑ADS 5.0智能駕駛系統，并首次配備由6顆激光雷達組成的感知矩陣，其中前向主激光雷達由此前的192線升級至896線，感知能力實現大幅提升。

全新問界M9瞭望塔式激光雷達與車內隱藏式激光雷達

在展示數據中，全新問界M9對于30cm高度障礙物的識別距離由100m提升至162m，并可在120km/h時速下穩定識別；對于14cm低矮障礙物，也可實現120m穩定識別。與此同時，在低反射率、無光等復雜環境下，系統有效識別距離也從42m提升至122m。

全新問界M9在C柱上的高清攝像頭

除激光雷達外，新車還搭載5顆4D毫米波雷達、12顆高清攝像頭以及16顆超聲波雷達，形成多維度冗余感知體系。算法層面，WEWA 2.0學習架構新增多智能體交互與在線強化學習機制，模型訓練效率提升10倍，并新增動態安全風險場功能，可實時生成路況風險熱力圖。官方數據顯示，整車碰撞風險可降低50%。

如果從行業背景來看，問界把這些遠超市場平均水平，但價格不菲的配置放在車上的意圖并不難猜測。隨著全球自動駕駛相關法規、責任認定以及標準逐步推進，行業對于L3自動駕駛的討論也開始從能否實現，轉向如何規模化落地。

就在全新問界M9發布前夕，工信部發布2026年汽車標準化工作要點，再次提出推動自動駕駛系統強制性國家標準與仿真測試標準發布實施。行業普遍認為，2027年前后，L3自動駕駛有望迎來更加明確的商業化發展階段。

在這樣的背景下，提前布局高階智能駕駛硬件，已經成為行業共同趨勢。包括理想、智己、嵐圖、長安以及奧迪等品牌，均已提出預埋L3級智能駕駛硬件，并計劃通過后續OTA升級逐步釋放能力。

不過，在余承東的口中，問界在等待L3相關法規與政策落地的過程中，并不僅僅是對輔助駕駛技術本身的升級。

他在發布會上表示，全新問界M9圍繞“感知、計算、制動、轉向、供電、通信、定位、交互”等8項核心系統，進行了全鏈路冗余設計，以滿足未來更高等級智能駕駛對于安全性的要求。

在這一思路下，除了感知硬件外，全新問界M9同時還對整車平臺、車身安全以及智能座艙進行了系統性迭代。

動力方面，新車全系標配800V高壓平臺，并首發搭載華為巨鯨三元鋰電池平臺。其中，增程版車型CLTC綜合續航最高可達1405km，純電版CLTC續航達到750km，均支持15分鐘快速補能。

車身安全方面，新車基于玄武2.0車身架構打造，整車鋁合金與高強度鋼占比達到91%。車身關鍵區域采用高強度防撞結構，頂配車型配備13個安全氣囊，并引入AI自適應防護系統，可根據駕乘人員體征、坐姿以及碰撞強度動態調整防護策略。

全新問界M9采用全新鴻蒙智行專屬座艙 文中圖片均來自觀察者網

智能座艙則升級至鴻蒙座艙4.0系統，搭載雙17.2英寸3.4K聯屏以及32英寸升降式投影巨幕，并引入全新小藝智能體與多模態感知系統。

在智能與安全之外，全新問界M9還在豪華與場景化體驗上做出了進一步強化。新車新增雙百萬像素智慧投影大燈，并配備全新ISD智能交互尾燈；座艙內，六座版車型第二排座椅支持180°向后旋轉，可形成車內對坐空間；同時，車輛還配備雙16英寸分屏投影與車尾戶外巨幕，進一步強化智能化與場景化體驗。

在舒適性方面，新車搭載中央供氣式按摩座椅，整車采用45kg隔音材料，并通過RNC、ENC雙重主動降噪方案進一步優化靜謐性。健康座艙則升級至鴻蒙ALPS 3.0系統，新增多類環境傳感器，可聯動車載制氧、空氣凈化、石墨烯采暖等功能自動調節車內環境。

值得關注的是，隨著新能源高端SUV市場競爭逐漸進入深水區，華為正在嘗試重新定義旗艦車型的競爭邏輯。

過去，高端車型更多強調豪華配置與動力性能；而如今，圍繞輔助駕駛能力、硬件冗余以及未來OTA升級空間展開的“長期價值競爭”，正在成為新的核心賣點。

尤其是在新能源車型迭代速度持續加快、用戶對保值率焦慮不斷提升的背景下，提前預埋L3軟硬件能力，某種程度上也意味著提前獲得未來數年的技術延展空間。

而作為鴻蒙智行旗艦級標桿的全新問界M9，則正在成為華為在這一競爭環境下，沖擊L3時代話語權的重要載體。

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