來源：市場資訊

（來源：DAHON大行折疊車）

*使用車型

DAHON LUNDEN M7「CUC673」

Color：藍調薄荷（2026年車型）

作者：鮑正正

全新靈魂，高顏值高性能的創(chuàng)新三折疊自行車，全新一代大行LUNDEN M7 折疊車在設計理念上秉承品牌核心“輕快美爽”造車理念，搭載“快車道”專利馬甲線+超級下管，創(chuàng)新使用線控避震技術，完美革新傳統(tǒng)三折疊性能短板。

“更穩(wěn)、更美、更快、更舒適”，是LUNDEN M7作為新一代三折疊旗艦的性能特色，整車每一處細節(jié)設計都追求功能至上主義，由內而外的革新使得這臺車擁有更高的騎行效率、更舒適騎行體驗，讓每位騎士獲得更加輕快、更硬朗以及更穩(wěn)的直接反饋。

此外，采用雙拼色塊的LUNDEN M7延續(xù)家族潮流涂裝，“藍調薄荷”以極具多巴胺的提夫尼藍+范思哲電鍍紫色主題色搭配，更具色調層次感、滿足多元化功能場景搭配，這也和今年大行新車系在涂裝元素藝術化、風格多元化的設計理念相呼應，正可謂LUNDEN M7靚車在手，應山河入懷，騎征萬里路。

有趣的靈魂萬里挑一，憑借革新技術和超高顏值，大行三折疊車系列車榮獲中國自行車電動自行車設計大賽“愛騎獎”金獎，猶如在波瀾不驚的三折疊平靜水面投下驚石，徹底將三折疊的顏值、性能以及騎行效率拉到100度的沸騰之境，成為新的標桿之作。

LUNDEN M7極具多巴胺的色彩搭配，充滿時尚、潮流與活力的視覺符號，更具青春感、幸福感。

前端走線上也是細節(jié)感滿滿，操控端走線整齊劃一，絲毫不凌亂，而且下端前剎車走線很流暢，實測內折時絲毫不影響折疊，后上叉也專門設計了一個收線盒，非常實用的設計。

同樣細節(jié)還有品牌logo，亮粉色的DAHON品牌logo，極具時尚感，大行太會整活了。

車架后端采用范思哲電鍍紫色，超具質感的配色，直接一步到位，實測中銀色亮圈搭配電鍍紫，仿佛氤氳的煙，游離于方寸冷暖間，極具藝術感。

全新的靈魂，看完難以抗拒的色彩美學，LUNDEN M7性能實力也很出圈，首先是標志性的馬甲線及超級下管，一方面使得走線更加美觀的同時，另一方面整車的踩踏底盤變得更加穩(wěn)固，尤其是高速騎行時發(fā)力更加直接，在轉彎時力量反饋靈敏，完美彌補三折疊因輪徑小導致性能短板的痼疾。

同作為大行“快車道”技術核心的超級下管，有別于一般三折疊圓管的設計，更加扁平的管型不僅有效提升縱向的踩踏支撐力，更關鍵提供更大的垂直力，大幅提升五通強度。

實測中通過馬甲線+超級下管的雙重組合作用力下，這臺大行三折疊LUNDEN M7不僅大幅提升平路踩踏效率，更快、更輕，而且在頻繁啟停中，擁有更加靈敏的啟動響應，整車獲得更穩(wěn)的直接反饋，整體車感更像是一臺綜合公路大組車，彌補三折疊先天速度、騎行效率的短板。

三折疊單車的另一先天弊端在于后三通折疊橡膠耦合器的設計，會引發(fā)鋪裝路面上剛性損失，LUNDEN M7為了解決這一難題——搭配線控避震，通過手把上的立式開關，引發(fā)后端限位塊的高低，以此來開合避震模式，通過機械結構來扭轉鋪裝與非鋪裝路面上的剛性損失問題。

實測中，LUNDEN M7的線控避震設計帶來的避震效果令人驚艷，在非鋪裝路面通過打開限位模塊，直接調“軟”，明顯感覺能夠起到避震的作用，這一點是很多三折疊改裝用戶采用線圈彈簧耦合器所不能相比，切換回鋪裝路面只需按下把立開關，瞬間秒切調“硬”，非常實用的一個設計。

LUNDEN M7性能另一大提升當屬全新的雙節(jié)豎管和可調節(jié)把立管，這一承繼大行經(jīng)典三段式豎管的設計，完美避開傳統(tǒng)三折疊加裝抬升把的弊端，全新設計可以適應不同身高、角度，大幅提升騎行舒適度。

全新的雙節(jié)豎管強度好，快扣的鎖緊力度強，進一步提升小折靈敏操控的先天優(yōu)勢，而且在起腳抽車時車把穩(wěn)穩(wěn)掌控在手中，絲毫不晃動。

LUNDEN M7搭配雙節(jié)豎管另一大好處在于半折疊模式下，前輪可以自由旋轉，在地鐵、公交換乘中更加方便推行或轉向。

為了更便于折疊，LUNDEN M7的細節(jié)設計也很到位，首先非驅動側采用快拆培林腳踏，只需要輕輕旋轉外環(huán)180度使凹槽與凸槽錯開，折疊時不會占用面積，而且后三角插腳位置還單獨設計了備用安裝扣，基本一步到位，無需再次安裝升級。

為方便折疊，傳動位置也做了升級，采用了更加平整的齒輪系統(tǒng)，單盤設計也減少了前撥外掛吊耳占用面積的弊端，提升折疊空間效率。

為了提升折疊速度，座管夾也采用更容易操作、鎖緊力度更好的鋁扣，實測操作中上手輕便，完全沒有傳統(tǒng)鎖扣難扳的短板。

為了增加緊固力度，前叉非驅動側叉底安裝了一個內折疊固定扣，類似這樣的升級改裝件確實功能實用。

實測整重為11.15kg（帶腳踏）的LUNDEN M7折疊后高60cm、寬35cm、長62cm，三廂車后備箱輕松收納，熟練操作下基本10s左右就可以完成整套折疊動作，一家老小基本可以組團出游騎行。

LUNDEN M7另一大驚艷設計當屬傳動套件，前段竟使用了50T的正負齒盤盤片，相當技術流的設計，將山地的技術帶到折疊車中，增強單盤的穩(wěn)定性，更關鍵的是順滑、鏈噪小，不會出現(xiàn)脫齒掉鏈的情況。

在前端指撥上LUNDEN M7搭配定制化手柄，可以看到降檔指撥設計得更長，更靠近升檔指撥，實際操作也更加人性化、更加高效，而且剎車車把位置可以上下調節(jié)，這是傳統(tǒng)三折疊所不具備的。

LUNDEN M7搭配前50T、后11—24T的7s變速，寬泛齒比能夠輕松應對爬坡、平路以及起伏路等路況所需，尤其是后17-19-21-24T的大飛搭配，很實用的選擇，此外，后撥固定位置做了加強，變速時更加的穩(wěn)定。

俗話說窮玩車架富玩輪，LUNDEN M7搭配一對硬核的高性能、輕量化培林輪組，這對極具質感的鏡面拋光鋁輪，實測騎行高速時平穩(wěn)、潤滑，加速時慣性十足，起伏路段中輕盈、舒適且靈敏。

LUNDEN M7搭配了一對16寸的半光頭胎，胎冠采用低滾阻設計，胎肩采用側向支撐、抓地強的方塊花紋設計，非常實用、耐磨且防扎的高性價比輪胎。

制動方面LUNDEN M7搭配定制的C夾，實測剎車力道直接、力度強勁。

全新LUNDEN M7搭配更加便捷的易行輪，而且后貨架的承載量更大。

全新三折疊LUNDEN M7堪稱顏值與性能的完美結合，尤其是大行專利馬甲線技術的加入，徹底革除傳統(tǒng)三折疊受限管型、車架幾何的短板，解決受力小、剛性不足的難題，不僅在鋪裝路面上輕松實現(xiàn)高剛性踩踏，而且整個車架的剛性變得更強，車架的承受力變得更強，而且在小折頻繁啟停的轉換間隙中，整車啟動靈敏，高架小短坡更是如履平地，性能變得更加綜合、更快。

全新三折疊LUNDEN M7另一大性能優(yōu)勢當屬全新的線控避震設計，徹底革除傳統(tǒng)三折疊因折而導致避震性能拉胯、偏軟的弊端，實測中通過切換操控端的按鈕，可以在各種路況上秒切調“軟”或“硬”，尤其是在城郊戶外的非鋪裝路或者城市石板路上，瞬間調“軟”尾，大幅提升騎行體驗感；城市快速路上可快切“硬”尾，不會有泄力的短板，非常實用的物理避震設計。

高效的折疊效率，全新的雙節(jié)豎管設計，徹底革除傳統(tǒng)三折疊依靠抬升把等適應不同騎行者的硬性短板，隨時、科學精準的高度調節(jié)滿足不同臂長、身高的需求，而且在半折疊情況下可以自由旋轉，此外，超級馬甲線、前撥以及腳踏、快扣等實用性細節(jié)設計，也在實操中提升折疊效率。

“更穩(wěn)、更美、更快、更舒適”，是這臺全新三折疊LUNDEN M7帶給我最大的騎行感受，這不再是一臺簡單的三折疊，更是一臺性能與顏值都完美超越傳統(tǒng)三折疊的技術性產品，只為每一個真正熱愛騎行、熱愛自由的有趣靈魂所應運而生。

? DAHON LUNDEN M7「CUC673」

·4130-Cr-Mo車架

·DELTECH馬甲線技術

·后避震軟硬尾切換可調

·輕量化正負齒鏈盤

·專用7速變速系統(tǒng)

·輕量化培林輪組

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