北京
法拉利25日晚發布Luce后，市場反應并不完全樂觀。新車亮相次日，法拉利股價在米蘭證券交易所承壓下跌，圍繞其定價、市場定位、銷量前景及品牌轉型方向的質疑隨之升溫。
意大利《晚郵報》消息，新款法拉利Luce發布次日，法拉利股價在米蘭證券交易所承壓下跌。Luce是“躍馬”品牌首款純電動車型。當天，法拉利股價在米蘭證券交易所下跌8.37%，收于每股284.05歐元，市值蒸發50億歐元。
這一蒸發市值相當于約9000輛全新法拉利Luce的售價。
圖片來源：法拉利公司網站
據報道，法拉利Luce起售價約為55萬歐元，不僅高于法拉利目前產品線中最貴的Testarossa，后者售價約為46萬歐元，也明顯超過法拉利2026年第一季度45.3萬歐元的平均銷售價格。
市場和分析師對Luce的發布反應謹慎。主要原因在于這款純電動車售價高昂，同時外界對其市場定位、銷量預期和設計方向仍存在疑問。米蘭銀行Mediobanca認為，Luce將主要面向小眾客戶群體，對法拉利整體銷量的推動作用有限。米蘭投資銀行Equita也指出，法拉利尚未提供該車型的具體銷量指引，而在如此高價基礎上，純電車型很難實現大規模銷售。
圖片來源：法拉利Instagram賬號
除了價格和小眾定位，Luce的設計也引發爭議。Air Capital研究主管Pierre-Olivier Essig向彭博社表示，Luce看起來“像是本田雅閣EV和特斯拉Model 3的混合體”。他進一步稱，與其花高價購買這樣一款車型，他更傾向于選擇外觀和性能相近、但價格低得多的中國或日本電動車。
一些分析師認為，Luce的設計正在偏離“躍馬”品牌的傳統風格。彭博社報道稱，部分資深法拉利粉絲也批評該車脫離了法拉利原有的品牌氣質。盡管推出首款純電動車被視為一項大膽決定，但預計該車型對銷量的拉動作用有限；與此同時，由于研發成本高，加上電動車本身的成本結構，Luce還可能對法拉利的利潤率形成壓力。
法拉利CEO維尼亞向意大利總統馬塔雷拉介紹Luce。圖片來源：意大利總統府網站
爭議還延伸至意大利政商界。曾為法拉利工作過的意大利行動黨領導人卡倫達批評稱：“對于熱愛法拉利的人，或者像我這樣曾在法拉利工作過的人來說，法拉利Luce無論在審美還是技術層面，都是一種侮辱。”
前法拉利主席蒙特澤莫羅談到這款全新電動車型表示：“如果我說出我的真實想法，會傷害法拉利。我們有可能毀掉一個傳奇，這讓我非常難過。至少應該把躍馬標志拿掉。”
他還諷刺稱，這款車“至少是一輛中國人不會去復制的車”。
圖片來源：法拉利公司網站
與此同時，Luce也迅速成為社交媒體上的調侃對象，圍繞其外觀和品牌定位的梗圖、惡搞視頻層出不窮。
整體來看，Luce不僅是法拉利邁入純電時代的標志，也是一場關于品牌傳統與電動化轉型的市場考驗。對法拉利而言，最大挑戰不是造出一輛高性能電動車，而是證明它依然是一輛“純正的法拉利”。
（意燴原創，翻譯：莎莎，編輯：舒廖，圖片來源見標注，轉載請注明意燴：oushitalia）
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