2026 年 5 月 27 日，澳大利亞皇家空軍正式接收波音公司交付的最后一架 P-8A “海神” 海上巡邏機，至此該國 14 架該型機列裝工作全部完成。此舉大幅提升了澳大利亞在南海及整個印太區(qū)域開展反潛作戰(zhàn)、情報監(jiān)視與偵察任務(wù)的持續(xù)作戰(zhàn)能力。

此次交付標(biāo)志著澳軍方老舊的 AP-3C “獵戶座” 巡邏機正式完成換代。P-8A 航速更快、航程更遠，兼具偵察與打擊能力，主要用于追蹤潛艇、監(jiān)控海上動態(tài)，并配合美國及地區(qū)盟友開展聯(lián)合海上行動。

這款噴氣式巡邏機集成了遠程海上偵察雷達、聲學(xué)探潛系統(tǒng)，以及反艦、反潛各類武器，是一款高性能綜合海上作戰(zhàn)平臺，可在廣闊海域執(zhí)行任務(wù)。

它與澳大利亞金達利作戰(zhàn)雷達網(wǎng)、諾斯羅普?格魯曼公司 MQ-4C “特里同” 無人偵察機編隊協(xié)同組網(wǎng)，進一步完善了分層式情報監(jiān)視偵察體系，助力澳方持續(xù)掌握海上態(tài)勢，應(yīng)對印太地區(qū)日益活躍的海上及水下力量活動。

本次交付隸屬于澳空軍AIR7000 項目 2B 階段。2026 年 5 月 27 日，第 14 架、也是最后一架 P-8A 正式入列，歷時多年的海上巡邏機更新計劃就此收官。該項目初衷是替換上世紀(jì) 90 年代列裝的 18 架洛克希德 AP-3C “獵戶座” 巡邏機。

澳大利亞早在 2007 年 7 月選定 P-8A 機型，2012 年 10 月斥資 7390 萬澳元簽約，加入由美國海軍主導(dǎo)的聯(lián)合研發(fā)體系。此后澳方分批次采購：2014 年 2 月批準(zhǔn)采購 8 架，2016 年 1 月增購 4 架，2020 年 12 月再追加 2 架。

澳空軍首架 P-8A 于 2016 年 9 月 27 日完成接收，同年 11 月飛抵本土。澳軍以此為起點，在愛丁堡空軍基地構(gòu)建起全新噴氣式海上情報偵察與反潛作戰(zhàn)力量。

這 14 架 P-8A “海神” 巡邏機隸屬于第 92 聯(lián)隊，由第 11、12、292 中隊執(zhí)掌，任務(wù)范圍覆蓋東印度洋至西太平洋，可執(zhí)行反潛、反艦、海上情報偵察、搜救協(xié)調(diào)以及遠程警戒等多項任務(wù)。

P-8A 基于波音 737-800ERX 客機改進而來，機身與機翼結(jié)構(gòu)經(jīng)過強化，可反復(fù)執(zhí)行低空海上巡邏任務(wù)，機腹內(nèi)置彈艙可掛載魚雷及各類海上作戰(zhàn)彈藥。該機采用源自波音 767-400ER 的斜削式翼梢，每臺 CFM56-7B 渦扇發(fā)動機均配備 180 千伏安發(fā)電機，為機載雷達、聲學(xué)處理設(shè)備、光電紅外系統(tǒng)及任務(wù)計算平臺供電。

相較于采用渦槳動力、航速偏慢的 AP-3C “獵戶座”，P-8A 巡航速度可達 815 千米 / 小時，大幅縮短了澳大利亞往返東南亞、西太平洋任務(wù)區(qū)的飛行時間。該機配備硬管空中受油接口，可適配美軍 KC-135、KC-46、KC-10 等多款空中加油機。

機上設(shè)置多個任務(wù)工作站，供戰(zhàn)術(shù)協(xié)調(diào)員、聲學(xué)操作員、傳感器專員值守。常規(guī)巡邏時長超 8 小時，人員全程操控聲吶、雷達、光電紅外、船舶自動識別系統(tǒng)及通信設(shè)備。澳列裝的 P-8A 搭載雷神 AN/APY-10 海上偵察雷達，可完成大范圍海面搜索、船只識別、海上交通監(jiān)控，并為火力打擊提供目標(biāo)指引。該雷達與光電紅外成像系統(tǒng)、聲學(xué)處理設(shè)備聯(lián)動，分析聲吶浮標(biāo)傳回的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)潛艇探測與定位。

機載任務(wù)軟件可整合雷達航跡、聲學(xué)目標(biāo)、船舶自動識別數(shù)據(jù)、光電紅外影像及通信信息，形成統(tǒng)一海上態(tài)勢圖，并通過保密數(shù)據(jù)鏈同步至澳軍方及盟友指揮機構(gòu)。該機最大飛行高度達 41000 英尺。

如今澳軍 P-8A 深度融入一體化偵察體系，與金達利作戰(zhàn)雷達網(wǎng)、MQ-4C “特里同” 無人機聯(lián)動組網(wǎng)。這套體系能夠?qū)|印度洋、南海、菲律賓海以及澳大利亞北部近海等多條海上航道實施常態(tài)化態(tài)勢監(jiān)控，同時可與盟友海空部隊實時共享情報偵察信息。