北京
汽勢Auto- First ｜ 孫金鳳 發自深圳
“無論是五百萬以內的還是一千萬以內的，目前為止，地球上已經上市的車里面 ，全新一代問界M9（參數丨圖片）是性能最強悍的SUV，沒有之一。”在結束近兩個小時的產品闡釋后，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東總結道。
余承東敢這樣說，并非沒有依據。汽勢Auto-First注意到，在近兩個小時的產品講解中，余承東沒有提到BBA，也沒有提到保時捷，而是將對標車型鎖定在了千萬級的勞斯萊斯庫里南身上：其車內的靜謐性指標已經全面超越了庫里南。在設計、感知、交互、空間、健康、影音、安全、性能八大領域實現躍遷，使用了超過140項全新技術，其中超過40項是行業首創，這些是全新一代問界M9的底氣。
代際跨越，看不見的護城河
5月27日上市的全新一代問界M9，售價區間為47.98萬元至65.98萬元。此次推出了標準版與Ultimate領世加長版雙版本，后者搭載三電機分布式動力平臺、綜合馬力超過900匹、四把零重力座椅，開創了中國高端新能源品牌高階定制化的先河。
在這場近兩個小時的發布會上，全新一代問界M9講的是兩件事：技術從哪里來，體驗往哪里去。這在當下的新車發布會上并不常見，但放在問界M9身上，又顯得順理成章——它已經是這個市場的規則制定者，姿態自然不必放低。
新一代問界M9與現款相比，最大的變化不在肉眼可見的地方。
感知系統率先跨代。全車6顆激光雷達、40個傳感器、896線雙光路圖像級激光雷達，構成行業獨家的立體矩陣感知方案。這個數字意味著什么？當前多數競品仍停留在1至2顆激光雷達、128至256線的水平，而全新一代問界M9不僅能"看見"障礙物，還能"辨識"障礙物是什么。城區NOA的全量推送，正是基于這套感知架構實現的——不是功能上線，是真正能用的智能駕駛。
800V平臺抹平雙版本差距。全新華為智擎800V雙碳化硅高壓平臺讓增程版和純電版共享同一套高壓架構，增程版純電續航420公里，日常通勤完全可當純電車使用；純電版續航達到750公里。電驅工況效率93.5%，綜合馬力超900匹——這不是賬面參數，是實際使用中能感受到的差異。
座艙邏輯重新定義智能。"一鏡雙投影院"方案將娛樂顯示從固定屏幕拓展至空間投影；雙百萬像素彩色投影大燈不只是照明，能和車外行人"燈光對話"；全新小藝從"聽話"走向"懂你"。三把零重力座椅、長軸版四把零重力座椅、雙180度旋轉座椅——這些功能組合在一起，構成的是"上車即放松"的使用慣性，而慣性，才是最難被復制的競爭壁壘。
安全哲學從被動走向全域主動。全新玄武架構2.0配合十三橫十一縱車身結構，全維防碰撞5.0、AEB乘員智能自適應防護、行業首發二排遠端氣囊，就如余承東所說，安全是最大的豪華。而發布會現場視頻中看到的車輛爆胎后，摘掉一條壞胎，三個車輪依然能行駛甚至倒車入庫的測試，短短20秒震驚四座。
全維躍遷，沒有給對手留下縫隙
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