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（來源：華夏時(shí)報(bào)）

本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習(xí)記者 田野 北京報(bào)道

日前，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心正式下發(fā)《關(guān)于開展2026年新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（下稱“《通知》”），全面啟動(dòng)年度新能源汽車安全專項(xiàng)大排查。

本次排查覆蓋全行業(yè)車企、動(dòng)力電池企業(yè)，要求相關(guān)主體在2026年8月1日前完成旗下全車型自查整改及材料上報(bào)工作。《通知》不僅劃定了動(dòng)力電池、高壓系統(tǒng)、智駕功能等核心排查重點(diǎn)，還明確了同一車型起火3起需深度專項(xiàng)排查的硬性標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)細(xì)化了約談、撤銷產(chǎn)品公告等階梯式懲戒措施。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次常態(tài)化、全覆蓋、強(qiáng)約束的安全排查，是監(jiān)管層針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)存安全痛點(diǎn)的精準(zhǔn)施策，將進(jìn)一步壓實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，規(guī)范行業(yè)生產(chǎn)、運(yùn)維、售后全鏈條安全管理，對(duì)行業(yè)規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展形成重要約束與引導(dǎo)。

明確時(shí)限與剛性懲戒規(guī)則

本次工信部主導(dǎo)的新能源汽車安全大排查為年度專項(xiàng)合規(guī)檢查，排查主體覆蓋國內(nèi)所有新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池核心配套企業(yè)，實(shí)現(xiàn)車型、企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的無死角覆蓋，徹底打破以往部分排查存在的范圍局限問題。

相較于歷年排查工作，2026年本次排查細(xì)則更細(xì)化、針對(duì)性更強(qiáng)、懲戒力度更嚴(yán)格，構(gòu)建了“全面自查、專項(xiàng)深挖、閉環(huán)整改、嚴(yán)厲追責(zé)”的完整監(jiān)管流程。

在核心排查內(nèi)容上，本次工作聚焦五大核心維度，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)當(dāng)前新能源汽車安全事故高發(fā)領(lǐng)域。第一是產(chǎn)品質(zhì)量安全排查，重點(diǎn)核查動(dòng)力電池系統(tǒng)安全穩(wěn)定性、整車高壓系統(tǒng)絕緣性、冷卻系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)針對(duì)高溫、高寒、高濕、暴雨等極端工況，排查車輛啟動(dòng)、行駛過程中的潛在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，從生產(chǎn)端把控硬件安全底線。

第二是智能駕駛功能安全排查，主要針對(duì)組合駕駛輔助系統(tǒng)，全面核查傳感器、決策系統(tǒng)、執(zhí)行系統(tǒng)的故障發(fā)生情況，排查系統(tǒng)性能不足、功能失效、人為誤用等安全隱患，適配當(dāng)前智駕功能普及后的新型安全風(fēng)險(xiǎn)。

第三是車輛運(yùn)行監(jiān)測(cè)安全排查，要求企業(yè)自查自有車輛監(jiān)測(cè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、異常預(yù)警能力，確保車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)可追溯、風(fēng)險(xiǎn)可提前預(yù)判，杜絕監(jiān)測(cè)缺位導(dǎo)致的安全事故。

第四是售后維保安全排查，重點(diǎn)核查車輛日常維護(hù)保養(yǎng)流程、故障報(bào)警信息閉環(huán)處置機(jī)制、用戶安全教育落實(shí)情況，同時(shí)針對(duì)企業(yè)兼并重組后的存量車型、已終止合作的電池及電控供應(yīng)商配套車型，專項(xiàng)排查售后服務(wù)銜接漏洞，補(bǔ)齊存量車輛安全管理短板。

第五是安全體系建設(shè)自查，要求企業(yè)對(duì)照行業(yè)安全管理規(guī)范，全面梳理內(nèi)部質(zhì)量安全、消防安全、網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，完善供應(yīng)商安全評(píng)價(jià)與管控體系，夯實(shí)長效安全管理基礎(chǔ)。

本次排查設(shè)置了明確的差異化專項(xiàng)排查機(jī)制，針對(duì)高頻風(fēng)險(xiǎn)車型實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)管。《通知》明確硬性要求，同一車型累計(jì)發(fā)生3起及以上起火燃燒安全事故的，企業(yè)必須啟動(dòng)深度專項(xiàng)排查，全面統(tǒng)計(jì)該車型的產(chǎn)品配置、技術(shù)參數(shù)、工況特征，精準(zhǔn)定位事故誘因，制定專項(xiàng)隱患整治方案，逐一落實(shí)整改措施并形成專項(xiàng)報(bào)告，杜絕同類事故重復(fù)發(fā)生。

工信部明確，所有車企、電池企業(yè)必須在2026年8月1日前完成全車型自查、隱患整改及自查報(bào)告上報(bào)工作。針對(duì)未按時(shí)完成整改、隱瞞安全隱患、上報(bào)虛假材料、拒不配合事故調(diào)查的企業(yè)，監(jiān)管層將啟動(dòng)分級(jí)懲戒機(jī)制，可依法采取約談?wù)摹⒐_通報(bào)，情節(jié)嚴(yán)重的將直接撤銷相關(guān)車型產(chǎn)品公告。

汽車行業(yè)分析師韓昊表示：“本次排查，通過強(qiáng)有力的追責(zé)手段倒逼企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任，徹底杜絕行業(yè)自查走過場、整改流于形式的問題。”

安全監(jiān)管常態(tài)化成發(fā)展剛需

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持高速增長，市場滲透率和社會(huì)保有量持續(xù)走高，產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)居全球首位。據(jù)公安部公開數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，全國新能源汽車保有量達(dá)到4397萬輛，占全國汽車總量的12.01%，2025年全年新注冊(cè)登記新能源汽車1293萬輛，占當(dāng)年新車注冊(cè)總量的49.38%。這意味著國內(nèi)新車市場已基本形成新能源與燃油車平分秋色的格局。

龐大的市場保有量和持續(xù)增長的銷量，推動(dòng)新能源汽車成為交通出行主力車型的同時(shí)，也讓車輛安全問題從個(gè)體產(chǎn)品問題，升級(jí)為影響公共安全、行業(yè)口碑和產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的系統(tǒng)性問題。常態(tài)化、高標(biāo)準(zhǔn)的安全監(jiān)管已然成為行業(yè)發(fā)展剛需。

從行業(yè)安全數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)新能源汽車安全管控水平整體穩(wěn)步提升，但新型風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)涌現(xiàn)，安全治理仍存在短板。國家消防救援局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車起火率已從2023年的萬分之0.44降至2025年的萬分之0.18，硬件安全技術(shù)迭代成效顯著。

但隨著智能駕駛技術(shù)快速普及，行業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，新型安全隱患逐步凸顯。2026年上半年，全國公開報(bào)道的新能源汽車安全事故超120起，其中智能駕駛相關(guān)事故37起，同比大幅增長35%，智駕功能失控已成為僅次于動(dòng)力電池?zé)崾Э氐牡诙蟀踩L(fēng)險(xiǎn)源。

其中超60%的智駕相關(guān)事故源于用戶過度依賴輔助駕駛功能，剩余事故多與系統(tǒng)感知缺陷、算法適配不足相關(guān)，這也印證了本次排查將智駕功能安全列為核心排查項(xiàng)的必要性與及時(shí)性。

除了顯性安全事故，行業(yè)還存在產(chǎn)品質(zhì)量隱患、售后維保漏洞、企業(yè)管理短板等隱性問題，也持續(xù)制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。據(jù)市場監(jiān)管總局相關(guān)數(shù)據(jù)，2025年國內(nèi)汽車召回總量中，新能源汽車召回?cái)?shù)量超265萬輛，占全年汽車召回總數(shù)的近四成，其中超2.2萬輛車輛的召回問題直接關(guān)聯(lián)動(dòng)力電池安全隱患。而電池一致性不足、熱管理系統(tǒng)故障、電芯老化等問題仍是核心質(zhì)量痛點(diǎn)。

從行業(yè)監(jiān)管歷程來看，本次2026年安全大排查并非短期專項(xiàng)整治，而是國內(nèi)新能源汽車安全監(jiān)管常態(tài)化、精細(xì)化升級(jí)的延續(xù)。

韓昊表示：“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面來看，嚴(yán)苛的安全排查并不會(huì)制約行業(yè)發(fā)展，反而能夠推動(dòng)行業(yè)提質(zhì)升級(jí)。本次全維度、無死角的安全排查，將倒逼全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)升級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)，能夠有效規(guī)范行業(yè)競爭秩序，避免行業(yè)陷入低價(jià)內(nèi)卷、安全降低的惡性競爭。”

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平