北京
一條國家修的省道，被景區圈起來當私路，不掏120元就不讓過，這是2026年稻城亞丁景區干出來的"正經生意"。
S462省道，全長近40公里，路牌上白紙黑字寫著"省道"，景區工作人員卻張嘴就來："這是景區內部路，必須買觀光車票。"自駕博主當場硬剛，要求出示收費文件，對方拿不出來。僵持四個小時，最后簽了一份免責承諾書才讓自駕進去。
省道是公共基礎設施，修路的錢是財政出的，養護的錢也是財政出的，跟景區沒有半毛錢關系。按《公路法》規定，任何單位和個人不得擅自設卡攔截、非法收費。
稻城亞丁憑什么把國家公路變成自家的"收費站"？就因為在景區范圍內，公共道路就成了私人領地？那是不是住在國道旁邊的村民也能支個桿子收"過路費"？、
今年4月27日，國家文旅部剛在新聞發布會上點名批評稻城亞丁，說它的擺渡車"線路不科學、價格不合理、變相強制消費"，要求限期整改。
結果呢？不到一個月，景區非但沒改，反而變本加厲，直接把省道截斷，變成強制消費的"剛需"。
被點名批評后還敢頂風作案，誰給的膽子？
事件鬧大后，景區更是"避重就輕"。他們發通報，說放行博主是"工作人員違規操作"，處理了當事人，還強調"今后絕不允許社會車輛進入"。然后呢？把120元票價打個八折，變成96元，美其名曰"回饋游客"。
核心問題是省道能不能圈？收費有沒有批文？依據是什么？一個字都不提。
說白了，景區很清楚，門票降價是國家要求的，那就在擺渡車上把損失補回來。把游客中心修到幾十公里外，切斷步行通道，人為制造"非坐車不可"的剛需。門票146元，擺渡車120元，電瓶車80元，這不是旅游，是精準收割。
這種"圈地運動"在國內景區早就不是新聞。
從張家界到九寨溝，從五臺山到普陀山，"天價擺渡車"幾乎成了標配。明明是全民共享的山水，被一道鐵絲網、一個收費站切割得支離破碎。自然風光成了壟斷資源，公共道路成了盈利工具，游客成了待宰的羔羊。
好在這次博主沒慣著，網友也沒慣著。目前甘孜州文旅、交通等多部門已介入調查。
稻城亞丁被稱為"最后的香格里拉"，但山水再美，也遮不住吃相難看。如果調查結果只是"降價促銷"糊弄過關，那這條省道，遲早會變成壓垮景區信譽的最后一根稻草。
公共道路姓"公"，不姓"景"。這個道理，不該由一個自駕博主去教。
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