5月28日上海，意大利傳奇踏板Lambretta雙車齊發，G350 SERIES II 官方指導價29980元，J150官方指導價16980元，6月8日起官方小程序與授權門店同步開啟預訂。

蘭美達1947年誕生于意大利米蘭，它以鐵殼車身、優雅線條成為跨越半世紀（參數丨圖片）的復古圖騰。

它在很多年里銷量都壓著Vespa，影響力更是不用說了。文章最后我將詳細跟各位聊聊蘭美達的一路走來。

我們國內大多數車友認識蘭美達是之前蘭美達是跟高金合作，現在高金的摩托車業務全部移交凱威后，蘭美達也算正式加入到凱威的大家庭，趕緊先簡單了解一下它們。

G350 SERIES II

蘭美達G350 SERIES II以TV175經典為根基，六邊形大燈、脊梁式擋板、豬鼻罩格柵一脈相承，新增紅白/黑白分色與金屬拉絲飾條，復古格調拉滿。

整車漆面出自百年車企林肯工廠，達汽車級水準；它跟Vespa同樣采用了高強度鋼板一體車架搭配鋁合金，剛性與輕量化兼備。

相比第一代G350，二代車型的動力升級至349.6cc，功率20.5kW、扭矩30.5N·m，低轉爆發力更強，油耗降至3.5L/100km，說實話老G350除了油耗都可以堪稱完美，這次二代車型能重點優化油耗表現必須大好評。

騎行三角舒展直立，久坐不累；鐵殼車身下座桶可放3/4頭盔，實用不妥協。

配置同樣拉滿：可關閉TCS、無鑰匙啟動、手把加熱、手機投屏、胎壓監測、電子防盜，復古的外衣下藏著最為現代的靈魂。

J150

蘭美達J150致敬了1964年爆款Junior 50，風格靈動年輕化。

5款車色+5套儀表主題自由搭配，面板、擋泥板、尾板可快拆更換，撞色與個性圖案隨心定制。

J150搭載149cc水冷四氣門發動機，功率11.2kW、扭矩14.2N·m，非常適配城市通勤。

鋼管車架+金屬鈑金件更輕盈，軸距1340mm，9L油箱低位布局降低重心，操控靈活穿梭街巷。

標配ABS+可關閉TCS、5英寸TFT彩屏、全車LED、無鑰匙啟動、邊撐熄火、緊急雙閃，安全與便利一步到位。

購買權益與渠道

6月10日-7月10日下訂享三重禮：6年不限里程質保、2年免費保養、10%首付12期0息。

凱威深知蘭美達這種純正的復古品牌最看著的就是“文化”，所以也即將在全國分批設立專賣店，這一點也是以前高金做得真心不到位的地方：首批滬杭；第二批西安、鄭州、長沙、貴陽；第三批覆蓋昆明、濟南、成都、南京、京穗等城市。品牌同步成立Lambrettisti Club，連接國內與全球騎行社群。

聊聊蘭美達的一路走來

蘭美達Lambretta跟Vespa一樣，最早也不是一個獨立品牌，它的主品牌叫做Innocenti。而蘭美達Lambretta的名字只是源于意大利米蘭廠房附近的一條小溪名（Lambro）。

1920年，Ferdinando Innocenti（費迪南多·因諾琴蒂）在意大利的家鄉米蘭創辦了因諾琴蒂鋼管廠，造些腳手架、建筑用鋼管等業務，也沒什么高大上的，就是一些基礎產業。但由于軸心國意大利屬于二戰戰敗國，國家一切軍工及重工業都被嚴重限制，所以戰后主業生產鋼管的因諾琴蒂公司考慮轉型，跟大多數意大利摩托車品牌一樣，他們選擇轉型設計生產摩托車。

想轉型，總要有個參考對向，這時他就注意到美國軍方在諾曼底登陸時，空降兵駕駛的Cushman 53踏板車。

這臺車整備質量115公斤，發動機最大馬力4.6匹，最高時速能達到65公里。它行動靈活，油耗也很低，因諾琴蒂就找到了后來的Vespa之父阿斯卡尼歐，想請它以此為蘭本設計一臺踏板車。

話說回來，后來的故事大家也都知道了，阿斯卡尼歐并不喜歡這樣“露骨”的作品，于是二人也沒有繼續合作，阿斯卡尼歐最終還是接受了比亞喬老板恩里克的建議，根據MP5的圖紙設計出了下面整個小家伙。

因諾琴蒂在阿斯卡尼歐之后，又拜訪了多位設計師，最終在1947年，由布雷達飛機設計師切薩雷·帕拉維齊諾（Cesare Pallavicino）按照他的要求設計制造出蘭美達的第一臺踏板車125A。

它裝配了一臺風冷123cc單缸發動機，三檔變速箱。沒錯，之前的Vespa一樣需要換擋，我還玩過，特別容易熄火，而且車子重心完全就是偏向一側，騎的時候要歪著身子騎。

1950年，蘭美達推出了125C和125LC，其中這個125LC就和之前所有的蘭美達踏板外觀上有了本質區別，它加裝了Vespa一樣的全包圍車身，再也不像之前的車那樣車架發動機全部裸露在外的形式了。

1951年，隨著一個德國制造商NSU開始對蘭美達車型開始生產。1957年，蘭美達推出了經典的TV（Turismo Veloce）系列的第一臺車TV1。

1959年，帶有最經典“豬鼻子”造型，固定式鴨嘴造型前擋泥瓦的蘭美達LI125和LI150問世了。

直到今日，這三個特點就一直是蘭美達的標志，在整個5、60年代，蘭美達無論從單價還是銷量都是領先于Vespa的。

1962年，蘭美達在TV3的基礎上又特別針對英國市場推出了GT200，這臺車將發動機排量提升至200cc。

1969年，蘭美達推出Grand Prix DL車型。

其實從60年代起，隨著歐洲經濟發展，小型汽車的需求量開始提升，摩托車的需求量逐步降低，蘭美達的銷售也受到了影響。1972年，因為財務困境，因諾琴蒂被英國利蘭汽車公司(BLMC)以300萬英鎊的價格全資進行了收購。

1974年，最后一臺蘭美達走下了意大利米蘭工廠的生產線，隨后蘭美達的生產設備以200萬美元的價格賣給了印度SIL。

兜兜轉轉到2010年，蘭美達品牌被賣給了一個瑞士的Lambretta S.A公司，它們獲得了蘭美達的國際商標權，并開始在全球范圍內授權該品牌。

2015年7月，一家名為Heritage Licensing S.A的瑞士財團更名為Innocenti S.A。2016年8月，Innocenti S.A和奧地利KSR集團共同成立了蘭美達摩托車事業部，到此為止，蘭美達品牌就算是完成重生了。

2018年蘭美達又開始設計G350和X300。2019年9月，蘭美達取得了G350的外觀設計專利。高金跟KSR的關系之密切不用我再多介紹了吧？KSR旗下又有蘭美達和布雷斯通等品牌，所以高金代工生產的G350就是一臺全球車型。

所以為什么今天發布的蘭美達G350后綴是SERIES II，就是這個原因。后續，財大氣粗的凱威也一定不會辜負這個悠久的經典品牌。

怎么樣？蘭美達是不是一個純正且歷史悠久的文化符號？它不僅品牌力十足，外觀無懈可擊，它們的車還有極大的潛力成為內在產品力表現最好的純正大牌歐系復古踏板。

還等什么？趕緊去線下實體店試駕吧！