四川
蔚來ES9的定價(jià)出來了，目前三大“9系”的報(bào)價(jià)都有了，形成了一個巧妙的“三國殺”局面——各自都要勝過其他兩家，但是產(chǎn)品力上卻是勢均力敵。
蔚來ES9的定價(jià)是49.8萬元到62.8萬元，BaaS方案直接是39-52萬元，看上去性價(jià)比很高。
新一代問界M9（參數(shù)丨圖片）的售價(jià)是47.98萬元到65.98萬元，提供了增程、純電、五座、六座，甚至還有長軸距版。加上選裝后，M9 Ultimate的定價(jià)最高可達(dá)約84萬元，即便算上首銷期優(yōu)惠也要80萬元，價(jià)格上限極高。
新一代理想L9作為最早出牌的一家，目前已經(jīng)很明確以理想L9 Ultra銷量為主，48.98萬元的價(jià)格恰好也是其余兩家的起步價(jià)。
有意思的是蔚來ES9的定價(jià)策略：采用BaaS方案后，ES9的普通懸架版本僅39萬元，比理想L9 Ultra還要便宜5萬元；而主銷的行政簽名版在BaaS后為45萬元，也比理想L9 Ultra便宜4萬元。看上去理想L9確實(shí)處于下風(fēng)，但它的優(yōu)勢在于沒有長期的電池租用成本，這對家庭消費(fèi)者來說算總賬仍有意義，并且增程的出行體驗(yàn)?zāi)壳耙训玫津?yàn)證，至少不會比換電差。
另一方面，蔚來ES9和問界M9相比，定價(jià)幾乎一致：起步價(jià)49.8萬元，中配55.98萬元。加上主動懸架后，M9也與ES9的地平線版接近。不過，在相同售價(jià)下，問界M9不需要電池租用，但也沒有主動懸架，而蔚來還有BaaS帶來的低起步價(jià)優(yōu)勢。
總體來看，三款9系旗艦各有優(yōu)勢，最后大概率打成平手。
蔚來ES9的核心賣點(diǎn)是中配“什么都有”，配置、尺寸和面子都兼顧，48V主動懸架也有，BaaS又能拉低價(jià)格；理想L9Livis則是實(shí)際價(jià)格比蔚來ES9中配便宜7萬元，無需電池租用，但尺寸和風(fēng)格更偏居家，商務(wù)需求就沒那么強(qiáng)；問界M9則是商務(wù)、話題性和智駕兼具，華為乾崑ADS 5.0和六激光雷達(dá)把自己的長板拉滿，但主銷車型沒有另外兩款9系的全主動懸架。
結(jié)論是：問界M9肯定是“老錢”們的日常座駕，蔚來ES9則是“新貴”們的商務(wù)接待，理想L9就是“新錢”們的居家之選。從用戶資產(chǎn)來看，蔚來ES9更偏向科技新貴，問界M9更受傳統(tǒng)制造業(yè)老板青睞，理想L9則更多是科技行業(yè)的高管。
銷量排序大概率會反映目前的財(cái)富分布情況。
不過鴻蒙智行和蔚來又有自己的巧妙之處，專門給老車主大額購車補(bǔ)貼。24款問界M9車主買全新問界M9能優(yōu)惠5萬元，換車算下來就是20萬左右，其他版本M9也能少3萬元；而蔚來ET9車主換蔚來ES9更是直接少10萬元；相比之下理想車主買理想L9就只有一萬減免。因此從首日大定成績來看，問界M9和蔚來ES9估計(jì)會更出色。
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