四川
韓國政府5月27日表示，襲擊韓新海運多用途運輸船“南木”號的手段，高度可能是伊朗反艦導彈。距離“南木”號4日在霍爾木茲海峽附近拋錨時遇襲，已過去23天；距殘骸運回韓國，也已過去12天。
韓國外交部第一次官樸潤柱當天在記者會上表示：“根據(jù)技術分析，我們判斷該導彈高度可能屬于伊朗研發(fā)的‘努爾’系列反艦導彈。”他還說：“目前，多項證據(jù)都指向伊朗。”他具體說明，“南木”號遭到的兩次導彈攻擊中，第一枚彈頭沒有爆炸。對其殘骸的分析顯示，這枚導彈在發(fā)動機特征和彈頭形狀上，都與伊朗導彈存在相似之處。
因此，樸潤柱當天下午在首爾鐘路區(qū)外交部大樓召見伊朗駐韓國大使賽義德·庫澤奇。召見前，樸潤柱表示：“我們將就我國船只遭襲一事表達強烈抗議，并要求對方采取負責任的措施。”不過，對于此次襲擊是否出于故意，樸潤柱表示：“除非對方承認，否則極難判斷其意圖。”
一名軍方人士表示：“導彈外形幾乎與原狀一致，因此為何過了這么久才發(fā)布結論，令人費解。”霍爾木茲海峽襲船導彈殘骸運回韓國后12天才公布結果根據(jù)政府27日的說明，擊中“南木”號的導彈發(fā)動機與伊朗渦噴發(fā)動機相似。國防科學研究所的分析確認，其具備伊朗制造“托盧－4”發(fā)動機的特征。
此外，發(fā)動機部件上還發(fā)現(xiàn)了推測為伊朗制造商代碼的標記“TEM－T05003”。彈頭形狀則與伊朗“努爾”反艦導彈或其升級型號“卡德爾”相似。樸潤柱表示：“電子電路板殘骸推測生產(chǎn)于約20至30年前。結合生產(chǎn)年代判斷，高度可能是較早期的‘努爾’導彈。”雖然“卡德爾”是在2010年代公開亮相，但對電路板和電纜的分析得出的結論是，這是一枚較早期的“努爾”導彈。
噴涂為天藍色的彈體殘骸，其涂層和顏色也與“努爾”系列一致。青瓦臺和政府起初將4日“南木”號遇襲定性為“爆炸和起火”。韓新海運在事發(fā)初期向海洋水產(chǎn)部報告稱：“機艙左側因外部沖擊發(fā)生火災。”該部門最初的內部報告提到“疑似遭襲”，但整體仍保持謹慎態(tài)度。
相比之下，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在事發(fā)后立即指認伊朗是襲擊方。伊朗國營媒體新聞電視臺則于6日報道稱：“我們打擊了一艘違反海上規(guī)定的韓國船只。”不過，政府10日首次公布調查結果時，雖確認“南木”號遭到“來自不明飛行物的外部沖擊”，但沒有指明襲擊者。11日，也就是遇襲一周后，青瓦臺在未點名肇事方的情況下譴責此事，稱：“我們強烈譴責任何針對民用船只的攻擊，這種行為既無法正當化，也不能容忍。”
此后，政府于15日將該飛行物殘骸運回國內，并通過國防科學研究所等機構展開精密分析。一個國防技術分析組也被派往阿聯(lián)酋迪拜——“南木”號被拖帶至當?shù)亍獙Υw受損情況進行現(xiàn)場檢查。對于為何遲遲未公布伊朗發(fā)動襲擊的判斷，一名政府官員表示：“目前仍有25艘船只滯留在霍爾木茲海峽。”他強調：“我們必須考慮國家利益。”
20日，韓新海運超級油輪“環(huán)球贏家”號通過霍爾木茲海峽，成為自2月底美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，受困于該海峽的26艘韓國相關船只中首艘完成通行的船只。不過，這次政府調查也未能查明導彈的發(fā)射地點。4日，“南木”號停泊在霍爾木茲海峽阿聯(lián)酋附近海域時遇襲，導彈擊中了朝向伊朗一側的船尾。
韓國國防部估計，事發(fā)時“南木”號距離伊朗本土約90至100公里，因此導彈飛行時間很可能為6至7分鐘。政府判斷，導彈在末段沒有機動，而是按最初設定高度飛行，且對方共發(fā)射了兩枚導彈，因此具有明確的致?lián)p意圖。
不過，樸潤柱表示：“在伊朗內部情況之下，要具體鎖定行為主體非常困難。”他解釋說，很難判斷襲擊者究竟是伊朗正規(guī)軍、革命衛(wèi)隊，還是受伊朗支持的胡塞武裝及其他民兵。
出席當天發(fā)布會的韓國國防部國際政策官、海軍準將柳允相對此表示，導彈確實被出口給親伊朗勢力和敘利亞，但“從根本上看，我們判斷霍爾木茲海峽由伊朗革命衛(wèi)隊和海軍控制”。
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