廣東
眼見著電車滲透率再度超過六成，業(yè)界又開始鼓吹油車即將被淘汰，然而如果仔細(xì)看數(shù)據(jù)就會(huì)發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)車市整體都在萎縮，無論是油車還是電車價(jià)格戰(zhàn)都失去了效果，消費(fèi)者在減少購(gòu)車，只不過油車的下滑速度比電車更快，推高了電車滲透率。
數(shù)據(jù)顯示今年前4個(gè)月終端零售量（上牌量）大約560萬輛，同比下滑18.5%；4月份零售量下滑了21.5%，預(yù)估5月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車零售量下滑幅度還在擴(kuò)大。
今年前4個(gè)月國(guó)內(nèi)的電車零售量大約在293.5萬輛，同比下滑15%，很明顯國(guó)內(nèi)整體汽車銷量的下滑幅度比電車下滑幅度更大，這就意味著燃油車的下滑速度更快進(jìn)而推高了電車滲透率，而不是電車的零售量增加取得。
4月份的數(shù)據(jù)還顯示，國(guó)內(nèi)前十大汽車企業(yè)之中，除了1家銷量增長(zhǎng)之外，另外9家的銷量都在下滑，同樣顯示出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的不太樂觀。
當(dāng)業(yè)界都說油車處境不妙的時(shí)候，其實(shí)電車的處境同樣不妙，當(dāng)然各個(gè)電車企業(yè)有些數(shù)據(jù)有增長(zhǎng)，有些企業(yè)的銷量在下滑，但是奇怪的則是那家銷量規(guī)模極大的電車企業(yè)則給出不太好看的數(shù)據(jù)，它前4個(gè)月的銷量大跌--跌幅有多大還是各位看官自己看具體數(shù)據(jù)吧。
這家超強(qiáng)電車企業(yè)推出了種類繁多的車型，覆蓋了過百萬價(jià)位的車型，也有售價(jià)低至6萬左右的車型，覆蓋了國(guó)內(nèi)最廣泛的消費(fèi)者，然而強(qiáng)大如它都遭遇了銷量下滑，那些覆蓋范圍遠(yuǎn)不如它的電車企業(yè)取得銷量增長(zhǎng)與它形成了鮮明對(duì)比。
如此奇怪的諸多表現(xiàn)，很明顯凸顯出汽車行業(yè)如今的處境都不太妙，此時(shí)所謂的電車滲透率再度突破六成還真的值得高興么？整體盤子都如此，各個(gè)企業(yè)又真的能取得很好的成績(jī)么？
值得注意的是前十大汽車之中，那家取得增長(zhǎng)的車企也是電車企業(yè)，而那家電車企業(yè)恰恰是通過推出售價(jià)極低的車型取得增長(zhǎng)的，3月份推出了售價(jià)6萬出頭的車型，4月份則推出了售價(jià)低至5萬出頭的車型，而此前它推出的車型售價(jià)都在10萬以上，這就進(jìn)一步凸顯出汽車企業(yè)取得銷量靠嚴(yán)重的價(jià)格戰(zhàn)取得。
至于車企的銷量，恐怕同樣存在值得商榷的，車企的銷量有零售量、批發(fā)量之分，各個(gè)車企公布的銷量數(shù)據(jù)是哪種，差距極為巨大；還有今年3月份、4月份國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商庫(kù)存量都異常驚人，也都讓人疑惑車企的銷量。
更能證明車企的銷量數(shù)據(jù)值得商榷的則是2025年的訂單數(shù)，這證明了車企夸大數(shù)據(jù)的嫌疑，2025年國(guó)內(nèi)車企公布的新車型動(dòng)輒以10萬輛計(jì)算，最終導(dǎo)致國(guó)內(nèi)新車型訂單數(shù)超過1億輛，這樣的數(shù)據(jù)毫無疑問夸大嚴(yán)重，淪為全球笑柄。
綜合這些信息，國(guó)內(nèi)電車滲透率突破六成真的值得高興么？這些數(shù)據(jù)難道不說明了汽車行業(yè)的隱患？在美好的表面數(shù)據(jù)之下，行業(yè)的真實(shí)情況恐怕只有企業(yè)自己才清楚，一切就拭目以待吧，讓時(shí)間來證明。
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