北京
汽勢Auto-First｜李德喆
上汽集團累計的第1億輛，是中國汽車“億級車企”第一，全球車企第八。
第99999996輛和第99999997輛——尚界Z7、Z7T；第99999998輛——寶駿華境S；第99999999輛——上汽大眾ID.ERA 9X……
5月28日，隨著智己LS9 Hyper的鑰匙交給Momenta CEO曹旭東手中，上汽集團正式成為中國首個累計產銷量突破一億輛的汽車集團，躋身全球“億級車企俱樂部”，為中國汽車工業鐫刻下劃時代里程碑。
1955年，上海內燃機配件制造公司成立，上汽邁出造車第一步；
1958年，工人手工敲制首輛“鳳凰牌”轎車，實現上海轎車制造“零的突破”；
1983年，桑塔納（參數丨圖片）下線，開啟中國汽車合資合作黃金時代；
2006年，自主品牌榮威誕生，吹響自主向上號角；
2020年，高端智能電動品牌智己成立，錨定未來賽道。
回望七十余載發展征程，不僅是產銷規模的突破，更是上汽從蹣跚起步到多元崛起、從立足本土到走向全球的完整見證。從早年自主造車的艱難探索，到合資模式開啟產業發展新篇；從發力自主品牌打破市場格局，到搶抓智能電動轉型風口布局新賽道，上汽一步步搭建起覆蓋燃油車、新能源車，涵蓋乘用車、商用車，囊括多梯度品牌的完整產業體系。
現如今，上汽已經構建起覆蓋15大整車品牌、全品類車型的矩陣。這其中既有深耕大眾市場的主流車型，也有面向高端市場的智能電動產品，還有兼顧實用與性價比的國民車型，本次沖刺交付億輛節點的多款車型，便是上汽全品類、全價位段產品實力的直觀體現。
規模登頂的背后，是持之以恒的技術深耕與研發投入。上汽集團副總裁、總工程師祖似杰表示，累計產銷突破1億輛，是企業七十余年砥礪前行交出的階段性答卷，更是上汽立足新賽道開啟“二次創業”的全新起點。
在祖似杰看來，新時代的智能電動汽車，早已不再是簡單的代步工具，而是能夠持續迭代、不斷升級的“科技生命體”。產業形態的改變，也重塑了整車企業與上下游供應鏈之間的關系，過往各司其職的合作模式已然過時，深度融合、協同共創、互利共贏，成為產業鏈發展的主流方向。
作為汽車產業鏈的“鏈主”企業，上汽一方面依托自身體量與技術優勢，帶動傳統汽車零部件產業轉型升級；另一方面聚力扶持車規半導體、智能軟硬件等新興產業成長，推動整個汽車產業鏈向高端化、智能化方向進階。同時上汽始終秉持“懂車更懂你”的理念，不堆砌噱頭化技術，而是將前沿科技落地為用戶可感知、可體驗的實用功能，著力打造高價值、普惠化的智能電動產品，讓科技真正服務于出行本身。
上汽創下的行業里程碑，同樣也引發了產業界的高度關注與深度思考。清華大學教授、知名汽車產業戰略專家趙福全對此次突破給予高度評價。他表示，上汽累計產銷破億，是中國汽車工業發展進程中極具標志性的事件。在此之前，全球億級產銷車企席位長期被海外品牌占據，而上汽的成功登頂，徹底打破了這一格局，直觀印證了中國正加速從“汽車大國”向“汽車強國”全面邁進。
在趙福全看來，上汽七十余年來走出的發展路徑，堪稱中國車企轉型發展的優秀典范。從依托合資積累經驗、夯實產業基礎，到大力培育自主品牌、實現技術自立，再到全面擁抱電動化、智能化浪潮，布局全球化市場，上汽每一步發展都踩準產業節奏，形成了可借鑒、可參考的發展模式。
當下，智能電動化已是全球汽車產業不可逆轉的發展大勢，而上汽憑借技術研發、產業生態、全球布局三位一體的綜合布局，為國內同行探索出清晰的前行方向。一億輛的成績，不止是產銷數字的飛躍，更是中國汽車產業整體競爭力提升的有力證明，彰顯了中國品牌在全球市場的話語權與影響力。
歷經七十余載風雨，從第一輛車到第一億輛車，每一臺駛下生產線的整車，都凝聚著上汽幾代汽車人的堅守、拼搏與創新。站在億級產銷的全新起點，上汽沒有停下前行的腳步。面對瞬息萬變的市場環境與激烈的全球競爭，企業將繼續堅守技術創新核心路線，持續完善產業生態，深化全球化布局，全面發力智能電動新賽道，在汽車產業變革的浪潮中持續突破，以實干與創新續寫中國汽車工業的嶄新篇章。
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