北京
沃爾沃又往美國這個擁擠的轎車賽場上扔了一臺新車——850GLT。從嘴到屁股全是新的，但你只要掃一眼，就會發現這跟“新”字壓根不沾邊，簡直就是穿著新球衣上場的老將，定睛一看號碼，還是原來那個踢法。 這很奇怪嗎？不，完全不奇怪。沃爾沃這個名字，幾乎就是“穩妥”“識趣”的同義詞，就像你在決賽前夜說“我今晚就看看戰術錄像，不出去浪了”的那種靠譜勁兒。可考慮到瑞典人在這項目上砸的時間——850早在70年代末就懷上了，1986年才開始動筆設計——我們還天真地盼著最終造型能多點創造力，至少別是老方盒子套個新燈罩。結果呢？沃爾沃辯稱，熟悉的設計能提高品牌認知度，這邏輯翻譯過來就是：反正你們也就認得這一張臉，我們懶得整容。行吧，穩如老狗也是一種戰術，但實在太乏味，連個擺大巴的陣型都懶得換。 那么，850又是毫無驚喜的沃爾沃了？先別急著下定論。這車確實塞滿了沃爾沃的老三樣，但真要挑的話，也能從這潭死水里撈出幾顆愣頭青級別的“驚喜”。第一個，它是前驅——沃爾沃有史以來第一輛在美國開賣的前驅車，這相當于一支只會長傳沖吊的球隊突然開始玩短傳滲透了，雖然滲透的也就一厘米。第二個更刺激，它的心臟是一臺橫著放的直列五缸發動機。這種布局簡直就是機械工程界的極限運動：原本塞個直列四缸橫著擱就夠為難了，你非要硬生生加個缸進去，那難度約等于讓一個守門員去踢中鋒，還全場逼搶。但沃爾沃就這么干了，我們姑且稱之為這場平庸比賽里唯一一個敢玩花活的瞬間。 不過，這身“識大體”的造型倒也不是全無回報。按尺寸算，這臺850GLT是輛空間感出奇出色的四門轎車，體量跟薩博9000差不多，軸距卡在104.9英寸這個規整的尺寸上，比自家旗艦960短了整整20厘米還多。體重1517公斤，比960輕了將近140公斤，相當于減掉了一個成年男子的分量。而且，多虧前驅加橫置引擎這手省空間的絕活，這副苗條身板還真沒浪費一丁點軸距，后排坐進去不憋屈，堪稱實用主義足球里的教科書式站位——不好看，但真能拿分。可話說回來，在如今這個轎車聯賽里，光靠能裝和五缸小把戲就想讓看客起立鼓掌？沃爾沃啊，該換個劇本了。
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