2026年世界超級摩托車錦標賽（WSBK），中國摩托迎來了高光時刻。

從葡萄牙站的賽季首勝，到捷克站包攬雙冠，張雪機車已累計斬獲五冠，持續改寫中國摩托在國際頂級賽事的競技格局。

如今，越來越多騎行愛好者駕著專業越野摩托奔赴山林、馳騁賽道，摩托車已不是代步工具的單一屬性，而是承載生活方式、戶外文化與個性表達的載體。

與此同時，全球電動化浪潮持續席卷摩托車市場，需求轉換與產業升級雙重共振讓電動越野賽道的增量空間隨之打開，成為行業下一階段的重要增長極。

在這條風起云涌的新賽道上，一批來自中國的科技企業已提前站在了潮頭。

其中，就有來自重慶的虬龍科技。

2017年，虬龍科技首款車型“輕蜂”正式上市，顛覆傳統印象的電動越野摩托一經亮相便在海外市場引發強烈反響，一度被YouTube博主評價為“Game Changer”，讓世界看到來自中國的電動越野創新力量。

據QYResearch行業數據顯示，2024年，虬龍科技在全球大越野市場市占率達到約9%，2025年進一步增至10%，穩居行業第一梯隊，在全球電動越野版圖中掌握著話語權。作為對比，當前全球燃油越野摩托車年銷量約為70萬~80萬臺，龐大的市場迎來電動化替代窗口。

眼下，電動越野摩托車進入爆發式增長階段，本田、雅馬哈、KTM等國際傳統巨頭紛紛加速電動化布局。在行業新舊交替的關鍵窗口期，虬龍科技憑借先發優勢與技術壁壘快速崛起，成為賽道中具有代表性的中國品牌。受益于新產品和新渠道拉動，截至2026年4月公司整體銷量同比實現翻倍增長；預計全年營收將突破15億元，出貨量近10萬臺。

資本市場同樣以真金白銀表達認可。2024年，虬龍科技完成數億元B輪融資，由觀硯投資領投、元璟資本等機構跟投，印證了市場對其技術壁壘、全球競爭力與長期成長價值的高度看好。

從0到1造新品類

在電動越野摩托賽道上，虬龍科技扮演著品類定義者的角色。

2017年，行業還在爭論電動車能不能真正玩轉越野時，虬龍科技憑借首款車型“輕蜂”給出答案：

不僅能跑，還能讓普通人跑得起來。

傳統燃油越野摩托普遍自重超百公斤，車身重心高、操控門檻嚴苛，無形中把大量愛好者擋在了門外。面對行業痛點，虬龍科技解題思路很直接——極致輕量化、極簡易用性。

開山之作輕蜂，經過反復調校的座高與車身幾何結構降低騎行門檻，讓越野轉而成為大眾能夠觸及的運動方式。

對虬龍科技而言，其初心不只單純打造一臺速度更快的摩托，還要打造一臺更多人敢騎、好騎的摩托。差異化產品理念催生出輕量化電動越野摩托全新賽道，虬龍科技也順勢成為這一品類的開創者和受益者。

站穩品類優勢后，虬龍科技未固守單一爆款，按照用戶成長層級搭建起層次清晰、梯度完善的產品矩陣：幼蜂、輕蜂、極蜂。三大系列各有定位，覆蓋從新手入門、日常休閑到專業硬核競技的全圈層需求。

具體而言，幼蜂更像是給青少年與新手的第一輛“越野啟蒙車”，定位入門體驗市場，主打輕巧靈動、安全易操控。整車重量僅約39kg，車身寬68mm、高885mm，座高支持可調設計，成年人可輕松搬動。兼顧強勁動力與全方位安全防護，既可馳騁山野林間，也可作為戶外休閑玩樂載體，幫助青少年和新手快速建立騎行信心，成為大眾越野啟蒙的優選車型。

幼蜂

輕蜂定位城市通勤與輕度越野全能賽道，也是行業首創的超輕量化高性能電動越野車。產品巧妙融合速降山地車與摩托車雙重特性，整車自重約59kg，兼具靈活操控性與優秀非鋪裝路面通過性。自2017年上市起便火速風靡海外，至今仍是全球最暢銷的電動越野車型之一。

輕蜂

極蜂則定位中高端市場，面向進階玩家與專業愛好者。車型搭載高性能中置電機，峰值功率可達24.5kW，驅動輪最大扭矩達到520N.m，0-5km/加速僅需1.84秒，動力性能、專業操控能力已全面升級，實現專業競技與日常出行的雙向兼容。

極蜂

由此可見，虬龍科技三條產品線布局邏輯十分清晰，幼蜂負責市場拉新、輕蜂承擔主力走量、極蜂樹立品牌高端標桿。尤其是輕蜂，作為虬龍科技的“現金牛”產品，自上市以來持續霸榜海外電動越野銷量榜，是品牌打開全球市場的絕對功臣。

過硬的產品力背后，離不開雄厚的技術底座作為支撐。

作為一家研發驅動型公司，虬龍科技核心團隊長期深耕電動兩輪車賽道，行業積淀深厚。截至目前，公司擁有有效專利數量超350件，涵蓋外觀專利、實用新型專利及發明專利，構建起牢固的知識產權護城河。

憑借完善的專利布局，后來者想要在輕量化電動越野賽道實現彎道超車、繞過虬龍的技術壁壘，幾乎沒有可行空間。

更關鍵的是，虬龍科技的技術迭代速度遠超行業平均水平。從初代輕蜂問世到如今形成完整產品矩陣，每一次產品升級都在續航能力、扭矩輸出、智能配置上實現實質性躍升。這種持續迭代進化的硬核實力，才是企業難以被復制的技術壁壘。

此外，對于一家硬件制造企業而言，技術劃定成長上限，供應鏈則決定生存根基。

早年間，虬龍科技也曾面臨產能瓶頸，爆款車型供不應求，海外訂單積壓排隊、交付周期拉長。但如今，產能短板已被補齊。

目前，虬龍科技已建立起標準化量產體系與全流程質量管控系統，從電芯采購、電機生產到整車總裝，每一個環節都有嚴格的品控標準。產能端，公司已實現穩定的規模化量產，能夠快速響應全球市場的訂單需求，尤其在歐美、東南亞等核心海外市場，供貨穩定性已成為虬龍科技區別于友商的一大核心優勢。

能研發、能專利、能量產、能交付，構成了虬龍科技在全球電動越野賽道上扎實的基本面。

一份硬實力，拿下國際賽場

亮眼業績除了靠一款好車，還需要能造、能賣、能贏的完整體系合力托舉。

隨著電動越野的浪潮席卷全球，虬龍科技以重慶生產基地為支點將山城工廠打造成服務全球的產能中樞，以自研技術為內核讓中國智造站上國際舞臺，不靠低價內卷走出了一條中國高端越野品牌獨有的全球化路徑。

坐落于重慶大渡口的現代化產業園區總建筑面積約3萬平方米，是虬龍科技走向世界的“心臟”。園區摒棄傳統制造工廠的粗放模式，引入國際化AGV智能總裝線，實現零部件自動流轉、工序精準匹配，從車架裝配到整車下線全程高效協同。目前，工廠年產能可達近10萬臺，且產能規模仍在擴容，為全球市場提供穩定供給。

有了硬核產能加持，還要有通達全球的渠道布局。虬龍科技已織出一張細密完善的全球銷售網絡，產品入駐全球50多個國家和地區，覆蓋美國、澳大利亞、日本、新西蘭、加拿大、英國、阿聯酋、以色列、蒙古、阿根廷、智利等市場。國內同樣布局扎實，線下經銷商門店已突破100家，渠道觸角仍在持續拓展。

不同于部分品牌重海外、輕國內的單腿走路模式，虬龍科技堅持國內外市場雙線協同發力。貢獻品牌聲量與高溢價，國內市場提供規模基數與用戶反饋，兩者互相反哺讓虬龍科技在全球電動越野賽道的領先優勢不斷放大。

縱觀中國制造出海，部分品牌習慣于以低價策略撬開海外市場，虬龍科技卻另辟蹊徑拒絕卷入低價內卷。在歐美主流市場，虬龍科技產品定價看齊KTM等國際一線越野品牌。

這也意味著，虬龍科技賣的不是廉價代步產品，而是具備品牌溢價、直面國際競爭的全球化產品。

這份高底氣來自兩重硬核支撐，一方面是產品力確實過硬，海外消費者愿意為這樣的“Game Changer”買單；另一方面，品牌認知已經建立，虬龍科技在YouTube、Instagram等海外社交平臺上擁有大量自發傳播的內容，品牌勢能已初具規模，讓中國智造真正贏得尊重與溢價。

值得一提的是，就在當地時間5月18日，美國德州西區法院就虬龍科技訴探驪公司專利侵權案作出終審判決。法院認定探驪存在主觀故意侵權，判令其賠償虬龍科技共計1296.91萬美元，并下達永久經營禁令。

憑借核心設計專利、完整設計手稿、官方專利備案及市場布局佐證等完整證據鏈，虬龍科技守住了真金白銀的市場，更向世界證明在全球商業競爭中，知識產權訴訟往往是企業實力的試金石。

對于一家從中國走出去的電動越野摩托企業來說，這場勝利本身就是最好的全球化能力證明。

“我們要做‘無中生有’的開創者，這意味著沒有前車之鑒，每一步都在摸索。”虬龍科技銷售運營部主管米艷表示。這句話雖樸素卻概括出虬龍科技過去十余年做的事，在一個不存在的品類里蹚出一條路。

放眼全球市場，虬龍科技正以自研技術、高端定價、強鏈供給的實力打破海外品牌在高端越野摩托領域的長期壟斷，努力用成績證明中國品牌完全有能力與國際一線掰手腕。

站在產業變革的新起點，這家從山城重慶出發的科技企業，正以開創者之姿帶領中國電動越野駛向更廣闊的全球賽場。