廣東
近日，南充至大竹高速公路項目投資人招標工作取得重大進展，投資方已經基本確定，標志著這條備受川東北人民矚目的交通大動脈正式邁入實質推進階段。根據規劃，南充至大竹高速公路控制性工程計劃于今年年底前正式開工建設。
南充至大竹高速公路（簡稱"南大高速"）是四川省高速公路網中44條聯絡線之一，也是四川省東向進出川最便捷的通道。項目采用"建設—運營—移交"（BOT）特許經營模式，由達州市、廣安市、南充市人民政府聯合招標，實施機構為達州市交通運輸局。
從線路走向看，南大高速整體呈東西走向，起于南充市高坪區勝觀鎮，順接G42滬蓉高速，途經高坪區、蓬安縣，穿華鎣山后經廣安市廣安區、達州市渠縣，于大竹縣廟壩鎮牌坊樞紐順接大竹至墊江高速，并設十字樞紐與G65包茂高速相連。項目全長約77.15公里，估算總投資達169.18億元，主線采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度100公里/小時，整體式路基寬度33.5米。那么，為何不夠80公里的道路，需要投資近170億元呢？答案就在下面。
據悉，南充至大竹高速公路的工程量不容小覷。全線橋隧比高達44.06%，需建設華鎣山1號隧道（全長1745米）、華鎣山2號隧道（全長8625米）等關鍵控制性工程，并設特大橋跨渠江，上跨襄渝鐵路、下穿渝西高鐵。同步還將建設隆興、銀漢、龍臺、瑯琊4條連接線，全長10.3公里，按二級或三級公路標準建設。此外，南充至大竹高速公路項目總占地8597畝，涉及拆遷建筑物22.6萬平方米，建設期預計4.5年。
南大高速的戰略意義遠超一條普通高速公路，它兼備G42滬蓉高速和G5515張南高速復線功能，直接串聯G42與G65兩大國家級高速動脈，可有效分流川渝間30%以上的貨運壓力。項目建成后，南充至大竹的通行時間將縮短至40分鐘，可以形成成都—大竹—重慶第二條高速走廊，屆時南充至重慶梁平的時空距離將縮短30公里。目前，項目初步設計批復、施工圖審查、施工及監理招標等后續程序將依次展開。隨著投資人遴選結果公示，169億元資金即將就位，川東北又一條交通大動脈正從藍圖加速變為現實。
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