北京
三年前蘭博基尼做出一個(gè)讓外界意外的決定，發(fā)布了純電概念車Lanzador。但和近期引發(fā)熱議的法拉利Luce不同，Lanzador至今仍停留在概念階段，而這臺(tái)車的時(shí)間表已經(jīng)悄然后移。
原本計(jì)劃2028年推出，隨后推遲到2029年，現(xiàn)在的最新進(jìn)展是無(wú)限推遲。蘭博基尼仍在開發(fā)純電產(chǎn)品，但具體上市時(shí)間未定，可以確認(rèn)的是新車不會(huì)在2030年前問世。
法拉利Luce近期在網(wǎng)上引發(fā)大量討論后，CNBC把問題拋給了蘭博基尼CEO斯蒂芬·溫克爾曼：如何看待Lanzador和純電版Urus不再按原計(jì)劃推進(jìn)這件事？
溫克爾曼的回答相當(dāng)坦誠(chéng)。他明確表示蘭博基尼并不后悔無(wú)限期推遲電動(dòng)汽車，認(rèn)為這是方向正確的決定。“通過觀察市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)，純電車在我們這類客戶中的接受度曲線并沒有上升，”他解釋稱，“因此我們決定不再推進(jìn)純電車型，而是轉(zhuǎn)向插混車型。”
對(duì)于法拉利Luce，溫克爾曼選擇了不評(píng)論，只說了句“每個(gè)品牌、每家公司都必須自己作出決定”，并補(bǔ)充道：“每家公司都有自己的戰(zhàn)略。”他沒有參與這場(chǎng)關(guān)于電動(dòng)超跑路線之爭(zhēng)的口水戰(zhàn)。
幾個(gè)月前，溫克爾曼在接受《星期日泰晤士報(bào)》采訪時(shí)，曾把話說得更直白。他提到，考慮到預(yù)計(jì)購(gòu)買比例較低，電動(dòng)汽車會(huì)變成一種“昂貴的愛好”。“當(dāng)市場(chǎng)和客戶群還沒有準(zhǔn)備好時(shí)，大舉投資純電車型的開發(fā)會(huì)變成一種昂貴的愛好，而且從財(cái)務(wù)角度看，對(duì)股東、客戶、我們的員工及其家人都不負(fù)責(zé)任。”
這段話的邏輯很清晰：不是不做電動(dòng)車，而是不在市場(chǎng)沒準(zhǔn)備好時(shí)砸大錢硬推。蘭博基尼選擇用插混過渡，旗下Temerario、Revuelto和Urus目前均為插混車型。
對(duì)于未來(lái)產(chǎn)品線，蘭博基尼仍計(jì)劃推出第四款車型。采用2+2座布局的Lanzador正在進(jìn)行工程開發(fā)，設(shè)計(jì)上可搭載燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)有車型保持一致。這意味著這臺(tái)車的定位有彈性，不排除繞開純電路線的可能。
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