上海
汽車(chē)用4納米芯片，真的有必要嗎？相信很多人都有這樣的疑問(wèn)，尤其在國(guó)產(chǎn)光刻機(jī)還沒(méi)能跟上來(lái)、還只能生產(chǎn)14納米芯片的現(xiàn)狀之下。
5月28日，比亞迪發(fā)布了中國(guó)首款車(chē)規(guī)級(jí)4納米智駕芯片，再次將中國(guó)智能汽車(chē)芯片推向了一個(gè)新的高潮，這說(shuō)明比亞迪在芯片研發(fā)上獲得了重大突破。這可比那些嘴里喊著“自研”、雙手雙腳卻特別老實(shí)地使用美國(guó)芯片的友商要強(qiáng)大太多了，在這點(diǎn)上，我們必須給比亞迪點(diǎn)個(gè)大大的贊。
不過(guò)，在點(diǎn)贊肯定比亞迪研發(fā)能力的同時(shí)，也有3個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題擺在比亞迪的面前。
1、汽車(chē)用4納米智駕芯片，真的有這個(gè)必要嗎？
現(xiàn)階段，智能汽車(chē)的芯片真的有必要做到4納米這么小嗎？畢竟汽車(chē)可不像手機(jī)那樣空間特別小，一輛SUV汽車(chē)少說(shuō)也有4-5立方米的空間大小，芯片體積大一點(diǎn)，是完全沒(méi)有問(wèn)題的，就算是使用28納米的芯片，也是綽綽有余的，把芯片做得那么小，似乎完全沒(méi)必要。當(dāng)然，車(chē)企可能會(huì)有自己的考量。
2、由誰(shuí)來(lái)代工量產(chǎn)這款4納米芯片呢？
比亞迪雖然實(shí)力和研發(fā)能力很強(qiáng)，但還沒(méi)有能力自己生產(chǎn)4納米芯片。目前全球能代工生產(chǎn)4納米級(jí)別芯片的廠家，也就韓國(guó)的三星和臺(tái)灣的臺(tái)積電了，國(guó)產(chǎn)目前還無(wú)法做到，這樣一來(lái)，就很容易受制于人，華為麒麟芯片就是前車(chē)之鑒，所以一定要做好預(yù)判。
3、如果美國(guó)制裁不讓它們代工，我們?cè)撛趺崔k？
華為被美國(guó)制裁的畫(huà)面還歷歷在目：2019年，華為芯片技術(shù)已經(jīng)走在高通和蘋(píng)果的前面，麒麟990和麒麟820對(duì)高通芯片形成了降維打擊，美國(guó)政府徹底坐不住了，立馬站出來(lái)制裁華為，導(dǎo)致華為麒麟芯片無(wú)法量產(chǎn)，華為手機(jī)2-3年時(shí)間都無(wú)芯可用，差一點(diǎn)就沒(méi)緩過(guò)氣來(lái)。還好華為內(nèi)功強(qiáng)大，挺過(guò)來(lái)了。所以，預(yù)防美國(guó)制裁是必不可少的。
當(dāng)然，汽車(chē)使用高工藝高制程的芯片，也是未來(lái)智駕芯片的大勢(shì)所趨，尤其在L3、L4智駕到來(lái)之際，汽車(chē)對(duì)智駕芯片的運(yùn)算能力的要求會(huì)越來(lái)越高，3納米4納米高階芯片必然會(huì)成為智能汽車(chē)的新貴。
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