上海
財聯社5月29日訊（編輯 馬蘭）由于美伊沖突引發的霍爾木茲海峽航運中斷，中東的原油和天然氣難以出口到亞洲市場，導致全球陷入供應短缺之中。這也推動美國對亞洲的能源出口激增。
標普全球數據顯示，4月，美國向中國出口了45.7萬桶/日的液化石油氣，向日本出口了46萬桶/日的液化石油氣。此外，印度計劃在今年進口220萬噸液化石油氣，但其92%的供應依賴于波斯灣，這迫使該國轉向其他供應方獲得供應。
液化石油氣主要由丙烷和丁烷組成，區別于主要成分為甲烷的液化天然氣。印度以液化石油氣為主要烹飪燃料，中國大型工廠則用液化石油氣來生產塑料。
Vortexa的副市場分析師Anna Zhminko在3月底曾表示，由于中東海灣液化石油氣生產和出口持續存在不確定性，美國液化石油氣至少在5月至6月期間在亞洲市場保持穩固地位。
然而，由于持續走高的運費，美國的液化石油氣出口面臨著新的問題。知情人士周四透露，買家迄今已取消了至少兩批液化石油氣貨物的訂單，這兩批貨物原定于6月從美國墨西哥灣沿岸啟航。
利潤承壓
消息人士透露，由于高昂的運費侵蝕了液化石油氣進口商的利潤，買家們正在討論取消更多貨物的訂單。
據數據顯示，從美國墨西哥灣到亞洲的航運費用已經升至6年來新高，液化石油氣運費超過300美元/噸，較沖突前翻了近一倍。
自墨西哥灣處罰經由巴拿馬運河運往亞洲的貨物，要么排比沖突前更長時間的隊，要么需要支付高昂的插隊費用。另一種選擇是經由好望角，但這會導致船舶長時間滯留，加劇油輪運輸緊張，并推高運費。
與此同時，稍有放松的霍爾木茲海峽也在流出少量供應。隨著商船暗船活動增多，越來越多的船只駛離霍爾木茲海峽咽喉要道，開往印度的液化石油氣油輪已開始在部分航道上關閉應答器，以悄悄運出貨物。
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