安徽
近 年 來，隨著我國新能源汽車產業的快發展，汽車智能化也突發猛進。對于目前汽車智能化“質量表現和用戶體驗”到底如何呢？這也需要一個系統化的研究。
昨天，全球領先的消費者洞察與市場研究機構J.D. Power|君迪正式 發布 2026 年中國汽車智能化體驗研究 SM （ TXI ），通過由“功能表現指數”和“市場深度指數”構成的品牌創新指數，對各大汽車品牌的智駕整體創新能力進行評價。
該研究采用1,000 分制，統計擁車期為2至6個月的新車車主對技術配置的質量反饋和使用體 驗，這里既包括燃油車車主，也包括新能源汽車車主，算是一個非常系統化的研究。
對于此次研究成果，除了“2026年中國汽車智能化體驗研究品牌創新指數排名”外，我們關注到了該研究的另一個重要結論，值得所有行業從業者尤其是車企的注意。那就是用戶對智能化的功能表現評價出現拐點，單純堆配置、拼數量的內卷模式已進入瓶頸，未來車企智能化競爭的重點應從“擴充配置”轉向“打磨體驗”。
什么意思呢？就是以前大家對車輛智能化使用出現故障問題反饋及抱怨比較多。而 現 在用戶對智能化的抱怨主要集中在體驗端，其中“工作不穩定 / 不準確 ”占比達 48% ，成為最突出痛點。
從這一點上 看，我們車輛智能化發展已經進入到了一個全新的階段，已經徹底解決了有沒有的問題，已經到了好不好用的階段，而且用戶已經對這個方面提出了更高的要求。這一點需要尤其需要引起車企的注意。
J.D. Power|君迪的這個研究還重點指出了年輕用戶的表現。年輕用戶群體，對配置感知率最高、抱怨也最突出，對響應速度、有效性、界面美觀的敏感度顯著高于其他用戶。
尤其是00后對“ 不穩定 / 不準確 ” 問題的抱怨尤為突出，他們對科技感配置 有更高的理念認可 ，同 時也對場景化 娛樂配置有更強的使用需求，但是他們也是對 “ 不佳體驗 ” 容忍度最低的群體之一 ，也是對 “ 有效性 + 響應速度 + 界面美觀 ” 最敏感 的用戶群體 。
近幾年，中國汽車智能化技術發展可以說日新月異，但是如今也面臨著速度、質量和滿意度的博弈。智能化功能越來越豐富、產品迭代速度越來越快，但是用戶體驗滿意度似乎并沒有跟上。如何做到速度、質量和滿意度的高度協同，追求智能化體驗的一致性與獨特性，才能滿足日益增長的用戶需求。
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