陜西
WSBK阿拉貢站，在SSP組別超級桿位賽中，張雪機(jī)車的德比斯以1分53秒157的成績獲得該組別第2，他也將在明天的正賽當(dāng)中頭排發(fā)車！
5月29日至31日，WSBK第六站比賽在西班牙的阿拉貢摩托城賽道舉行。
本次阿拉貢站包含桿位賽及正賽比拼，張雪機(jī)車廠隊(duì)攜 820RR-RS 賽車出征，派出 53 號車手瓦倫丁?德比斯、64 號車手費(fèi)德里科?卡里卡蘇洛，征戰(zhàn)WorldSSP 中量級組別賽事。
恭喜張雪機(jī)車，期待明天的表現(xiàn)！
在摩托車比賽中，桿位（Pole Position） 指的是車手在排位賽中做出最快單圈成績后，獲得的正賽第一位發(fā)車位置。這一術(shù)語源于早期賽馬比賽，后沿用至各類賽車運(yùn)動(dòng)中，是賽事中極具分量的“起跑優(yōu)勢”。
據(jù)了解，通過排位賽（部分賽事稱為“桿位賽”）決出最快圈速，成績最優(yōu)的車手將占據(jù)正賽發(fā)車格的最前端（第1位），即桿位。不同組別/賽事的排位賽形式略有不同，例如WSBK-SSP組別的排位賽通常在周五舉行，時(shí)長40分鐘，車手可自由選擇跑圈次數(shù)（若單圈能跑出個(gè)人最快成績，無需跑滿全程）；部分賽事還設(shè)有“桿位正賽”，專門爭奪桿位資格。
桿位的實(shí)際優(yōu)勢
視野與路線控制權(quán)：正賽起跑時(shí)位于最前端，能清晰觀察前方賽道動(dòng)態(tài)，優(yōu)先選擇最優(yōu)過彎路線，避免起步階段被其他車手阻擋。
降低超車難度：尤其在彎道多、超車空間有限的賽道，桿位車手無需在起步階段冒險(xiǎn)超車，可更專注于保持速度，全程掌控比賽節(jié)奏。
奪冠概率提升：數(shù)據(jù)顯示，頂級摩托車比賽中超過八成的分站冠軍來自發(fā)車格前兩排的車手，桿位是奪冠的重要“跳板”。
補(bǔ)充：桿位賽的其他作用
正賽參賽資格判定：部分賽事采用“105%規(guī)則”，即車手在桿位賽的最快圈速需≤同場最快車手圈速的105%，否則無法參加正賽（若自由練習(xí)賽或周六熱身賽達(dá)到105%門檻，仍可獲準(zhǔn)參賽）。
正賽發(fā)車順序決定：部分賽事的正賽發(fā)車順序直接以周五桿位賽的排名為準(zhǔn)，而非以正賽本身的練習(xí)賽成績?yōu)闇?zhǔn)。
桿位是摩托車比賽中“起跑即領(lǐng)先”的核心優(yōu)勢，但并非奪冠的唯一保障——比賽中車手的策略、體能、應(yīng)變能力同樣關(guān)鍵，許多車手也憑借出色的正賽表現(xiàn)，從靠后發(fā)車位實(shí)現(xiàn)逆襲奪冠。
來源：都市現(xiàn)場 B48
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