北京
城市更新昌平實踐
城市更新，交通先行。北清路快速化改造是回天地區交通治理的關鍵工程。這條連接中關村科學城與未來科學城的重要紐帶，運行以來，道路通行效率顯著提升，區域交通面貌煥然一新。
早高峰時段，記者在北清路看到，主路高架橋上車輛通行有序，地面輔路非機動車和行人各行其道，以往“大排長龍”的景象已明顯改觀。這條連接海淀與昌平的交通“大動脈”，如今正以“主快輔慢”的模式高效運轉。
“以前上班走這條路，光是等紅綠燈就得耗掉不少時間，堵起來更是沒準?！?/strong>日常通行北清路的市民白先生告訴記者，北清路通車后通勤體驗大為改善，“現在高架一路過去，路口少了、紅綠燈也沒了，每天提前半個多小時就能到單位，確實方便了太多?！?/strong>
據了解，北清快速路一期工程西起海淀友誼路，東至昌平宏福西路，全長約8.9公里，新建約4.78公里高架橋，主路為雙向六車道城市快速路，于2025年10月建成通車。
設計時速80公里，地面輔路為雙向六車道城市主干路。沿線新建京新高速、京藏高速兩座樞紐型互通立交，同步完善了慢行系統、排水、照明及聲屏障等附屬設施。項目還采用了低噪聲路面與全封閉聲屏障等環保技術，將城市更新與綠色交通理念貫穿始終。
首發集團公聯公司工程建設二部副部長張東介紹，北清路一期采用“高架加地面輔路”的立體布局，通車后北部城區東西向交通實現了快速轉換，辛莊橋等關鍵節點交通壓力明顯緩解，定泗路、回南北路等平行道路也得到有效分流。
數據顯示，通車后主線日均車流量從4.1萬輛提升至近9萬輛，增長一倍有余；早高峰東向西通行時間由38分鐘縮短至22分鐘，降幅達42%；輔路相關12345投訴量從月均近300單降至64單，降幅達78%。
“目前二期宏福西路至京承高速段正在方案研究階段?！?/strong>張東表示，全線貫通后，北清路作為首都北部科創發展走廊的“黃金軸線”，將進一步強化海淀、昌平、順義三區的時空聯系，為區域產業協同和高質量發展注入新動能。
從38分鐘到22分鐘
這條曾讓居民堵心的路
如今成了暢通的舒心路
北清路快速化改造優化了區域路網結構，打通了中關村科學城與未來科學城之間的快速通道。隨著路網協同效應逐步釋放，這條北部科創走廊將持續促進人才、技術等創新要素高效流動，為區域高質量發展注入更強動力。
來源：北京昌平
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