江蘇
現代快報訊（通訊員 張帥 胡苗苗 記者 李娜）5月29日，由中鐵七局承建的寧鹽高速跨淮河入江水道連續梁右幅中跨順利合龍。此次節點施工圓滿完成，標志著寧鹽高速重點控制性工程——高郵湖特大橋跨淮河入江水道連續梁左右幅全部貫通，順利打通特大橋運、架梁關鍵通道，為后續全橋剩余架梁及橋面系施工推進、全線貫通沖刺及項目早日建成交工驗收筑牢堅實基礎。
高郵湖特大橋全長約8.8公里，為寧鹽高速全線最長橋梁，同時是項目施工難度最大、制約性最強的重難點控制性工程。大橋依次跨越淮河入江水道、濕地保護區、莊臺河、深泓河、京杭大運河及縣道X237，施工區域涵蓋水域、航道、濕地、道路等多重敏感地段，存在水域地質條件復雜、環保管控嚴苛、防洪及安全風險突出、現場作業難度大等諸多難題。橋梁上部結構集成裝配式箱梁、鋼混組合梁、懸澆梁等多種結構形式，關鍵施工節點多、交叉干擾大。
其中，跨淮河入江水道橋段采用55+3×100+55米五跨連續梁結構，相比傳統三跨連續梁，橋梁各階段合龍工序更復雜、合龍精度管控難度大幅提升，施工需實現全過程毫米級精準控制。針對多重技術難點，項目團隊科學優化施工方案，細化現場作業流程，精準管控邊跨、次中跨、中跨合龍標高與線形；同步對掛籃行走、各懸澆節段施工開展全過程監測，聯合各方單位對采集數據開展線形擬合，提前考慮各階段合龍前后預抬高值，精準下達各節段立模指令。每次合龍前組織桌面推演，明確過程監控重點與糾偏處置措施，重點攻克次中跨、中跨梁體線形控制及溫度應力調控等核心技術難題。施工期間，安排技術、安全管理人員全程旁站盯控，動態監測關鍵指標，從嚴把控各工序質量與安全風險，最終實現毫米級合龍精度目標。
當前，中鐵七局寧鹽高速揚州5標項目建設全面提速，施工生產駛入攻堅“快車道”。5月28日凌晨，高郵湖特大橋跨京杭大運河連續梁順利完成最后一個邊跨合龍，剩余左右幅中跨分別預計于6月中旬、6月底完成合龍。截至目前，標段整體施工進度完成82%，其中箱梁預制完成92.6%、橋梁架設完成71%，橋面系、路基等工程正在加速施工，整體施工進度按照預期計劃穩步推進。
寧鹽高速是江蘇省高速公路規劃網“六縱十橫十五射”中的“射三”，路線起于南京繞越高速，途經南京六合，揚州儀征、高郵，泰州興化，止于鹽靖高速，總里程約126千米，設計時速120千米，雙向六車道建設標準。項目建成通車后，將拉直南京至鹽城東西向高速通道，徹底改變兩地通行繞行現狀，將車程縮短至2小時以內。同時，改善沿海經濟帶與長江經濟帶城市之間交通條件，促進沿線區域經濟社會發展，提升南京首位度，加速推動寧鎮揚同城化進程等具有重要意義。
（通訊員供圖）
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