近日

廣東省文化和旅游廳發布

《“游在廣東”主題游玩系列地圖之“濱海休閑”主題地圖》

湛江8個文旅點位成功入選

上榜數量位居粵東西北地市首位

金沙灣、鼎龍灣、藍月灣、燈樓角、

“菠蘿的海”、特呈島、“南極村”、足榮村八處點位

是省級認證的“濱海明珠”

鼎龍灣。

湛江文旅資源得天獨厚，卻陷入“單點出彩、全域乏力”的困局。各個優質景點各自為戰、散落分布，看似亮點紛呈，卻始終擰不成一股合力。如何整合資源、串珠成鏈，實現從資源大市到文旅強市的轉變，成為當下重要課題。

現實反差： 資源頂配，卻無法成就“頂流”

論發展濱海文旅的硬件天賦，湛江從不輸人。但對比省內珠海、陽江、汕頭等成熟濱海文旅城市，湛江文旅產業始終存在明顯短板，四大結構性瓶頸，成為牢牢擋住產業升級的天花板。

藍月灣。網絡圖片

有稟賦,無整合。縱觀省內成熟的濱海文旅城市，都有一個全域核心IP。反觀湛江，這次上榜的八大點位，雖“各美其美”，卻無法“美美與共”——各景點獨立運營、風格割裂、定位分散，沒有一個貫穿全域、傳播力強、辨識度高的統一文旅IP。在游客認知中，湛江只有零散的網紅打卡點，沒有一套完整的“湛江濱海度假”品牌矩陣。導致湛江濱海文旅始終“有熱度、無IP”。

有景點，無串聯。串珠成鏈，交通就是那條最關鍵的“線”。如今湛江文旅最大的硬傷，正是交通碎片化、路網不聯通。目前，湛江市區至鼎龍灣無直達公交，自駕耗時超1.5小時；市區往返徐聞南極村、燈樓角等極地景點，車程更是超2.5小時，徐聞縣域內景點僅依靠班次稀少的鄉村客運銜接。湛江文旅出行高度依賴自駕，公共交通適配性極差，導致游客大多只能單點短途打卡，無法串聯游、深度游、過夜游，也造成了湛江文旅“高客流、低消費”的尷尬現狀。

南極村。

有觀光，無業態。當前湛江多數濱海文旅項目，仍停留在“看海拍照、打卡走人”的初級觀光階段。業態同質化、體驗淺層化問題突出，全市普遍缺少高端度假、沉浸式體驗、親子研學、康養休閑等熱門業態，始終沒有誕生能媲美海陵島、南澳島的標桿性拳頭文旅產品。多數景點無深度體驗、無消費場景、無過夜配套，很難培育穩定的文旅消費市場。

有底蘊，無產品。湛江坐擁醒獅、人龍舞、石狗文化、雷州古民俗等一眾優質非遺資源，海洋文化、古港文化底蘊深厚。但長期以來，本地文旅開發重心集中在自然風光打造，對本土非遺、民俗、海洋文化挖掘不深、轉化不足，缺少可參與、可體驗、可消費、可傳播的沉浸式產品，湛江濱海文旅的獨特性與記憶點持續弱化。

“菠蘿的海”。

業界把脈： 差距在運營，短板在統籌

在業內專家看來，湛江文旅的困境，從來不是“資源不夠”，而是“運營不精、統籌不足”。

“湛江濱海文旅資源稟賦一流，但整體開發運營水平，與珠三角、粵東汕頭汕尾、粵西陽江相比仍有明顯差距，多個短板亟待系統性破解。”廣東海洋大學管理學院旅游管理系主任李志勇一語道破癥結。粗放的發展模式、分散的資源布局、缺失的品牌思維，讓湛江空有頂級資源，卻長期處于“無龍頭、無標桿、無體系”的三重弱勢。

特呈島。

想要破局，首先要告別“遍地開花”的粗放發展思維。李志勇建議，湛江無需“全面鋪攤、遍地開花”，而是要篩選一兩個潛力突出的點位，集中政策、資金、宣傳資源重點打造，持續深耕、久久為功，培育出標桿文旅項目，徹底扭轉“小、散、弱”的產業格局。

通路破局，關鍵在部門聯動、打破壁壘。李志勇提出，文旅與交通部門的跨部門聯動迫在眉睫，必須聯動發力，打破區域行政壁壘，科學規劃2至3條市級全域濱海旅游線路，開通跨縣域文旅公交專線；同時，引導旅行社差異化開發一日游、兩日游精品線路，適配家庭游、閨蜜游、研學游、度假游等多元客群需求，激活全域文旅消費潛力。

足榮村。

競爭破局，核心在文化賦能、IP活化。李志勇強調，湛江必須跳出“看海觀光”的單一賽道，聯動企業、非遺傳承人、專業團隊，深度挖掘醒獅、石狗、游魚、人龍舞等非遺資源，推動文化資源從“靜態展示”向“動態體驗、場景消費、文創傳播”轉型，打造專屬湛江的文化體驗專線，讓本土文化真正活起來、火起來，成為文旅產業的內核。

破局思辨： 聚焦內核，先“小串珠”再“大串珠”

很多人認為，湛江文旅要突圍，就要立刻全域串聯、全線鋪開。但深耕本地文旅市場多年的翔云船務有限公司法人黃昆認為，這恰恰是最大的誤區：珠鏈未成，先碎內核；全域求快，反而更慢。

黃昆提出，湛江濱海文旅“串珠成鏈”，必須堅持“先易后難、先內后外、以點帶面”，分清“大串珠”與“小串珠”，分層分步推進。所謂“大串珠”，是全市文旅資源一體化聯動的終極形態，對交通配套、業態成熟度、品牌影響力要求極高，目前尚不具備全面落地條件。而以天然片區為單元的“小串珠”，落地快、見效實、可行性高，是全域聯動的根基所在。

燈樓角。

目前，湛江已形成湛江灣、大陸南極、鼎龍灣三大文旅板塊，分別對應都市休閑、極地網紅、濱海度假三大差異化業態，是三條天然的優質“小珠鏈”。但三大板塊均存在內部資源分散、景點割裂、線路混亂、業態殘缺的問題，尚未完成自我整合與提質。

“現階段最緊迫的不是跨區串聯，而是做強內核、打磨單鏈。”在黃昆看來，只有先實現單點做強、單鏈出彩，才能支撐后續全域聯動發展。其中，湛江灣片區區位最優、客流最旺、配套最全，集聚多個4A級景區、濱海景觀帶、城市人文地標，是當之無愧的門面。他建議集中全市優勢資源，統一規劃、統一包裝、統一運營湛江灣沿岸資源，打造一體化“大海灣主題公園”，全力沖刺國家5A級景區。

從“小串珠”到“大串珠”，黃昆提出了“三步走”路徑：

第一步，聚焦核心突破，集中資源做強湛江灣龍頭，完成線路優化、業態補位、服務升級、品牌塑造，筑牢全域文旅主陣地；

第二步，依托龍頭輻射帶動，分批提質南極村、鼎龍灣兩大板塊，補齊短板、強化特色，實現三條“小珠鏈”各具優勢；

第三步，待板塊成熟、品牌成型，打通全域交通、宣傳、服務壁壘，實現真正意義的全市濱海文旅串珠成鏈、全域聯動。

務實突圍：

告別“不會賣、不會串、不會帶游客玩”

廣湛高鐵通車后，湛江文旅客源結構持續優化，大灣區客流、省外游客持續涌入。但隨之而來的，是愈發凸顯的矛盾：頂級的資源，初級的體驗。

“湛江海景頂級、美食頂級、底蘊頂級，卻不會賣、不會串、不會帶游客玩。”廣東衛視珠江頻道主持人盧俊宇常年自駕到訪湛江，一句犀利點評，道破了湛江文旅的現實困境，這也得到了廣東海洋大學園林系講師鄧卓迪的認同。

金沙灣。

在鄧卓迪看來，針對當前湛江文旅困境，短期最優破局路徑，是摒棄“大拆大建、重資產投入”思維，聚焦軟統籌、軟服務、軟推廣，以最低成本實現最大效能提升。

具體而言，需補齊三大軟性短板。其一，強化頂層統籌，發布官方權威的全域濱海旅游線路圖，統一對外宣傳口徑，精準推送游玩攻略、交通接駁、業態配套信息，解決游客“來了不知道去哪、不知道怎么玩”的問題。其二，疏通交通接駁堵點，優化景點中轉路線，增設文旅接駁班次、完善全域導視標識，破解“僅適合自駕、不適合大眾出游”的硬傷。其三，標準化培育精品游玩體系，依托八大核心點位資源特色，設計標準化、精品化的一日游、兩日游路線，豐富游玩場景、完善消費鏈條，徹底改變游客“走馬觀花、單點打卡”的淺層游玩模式。

鄧卓迪特別提到，當前赤坎老街節假日客流擁堵、全域景點冷熱失衡，是全域線路統籌缺失的縮影。唯有做好資源串聯、服務引導、線路規劃，才能分流單點客流、激活全域沉睡資源，讓湛江的山海優勢、文化優勢真正轉化為城市流量、消費增量、發展體量。

赤坎老街。

從“散落八珠”到“串珠成鏈”，從“資源稟賦”到“產業勝勢”，湛江最迫切需要的，是更科學的統籌、更精細的運營、更深度的賦能、更系統的串聯。

補齊短板、做強內核、分步突圍、全域聯動，湛江方能真正激活獨一無二的頂配資源，讓散落的明珠連成璀璨的游線，在南海之濱崛起辨識度十足、影響力爆表、競爭力強勁的濱海文旅新標桿。

策劃：路玉萍

統籌：吳文靜 莫松萌

來源：湛江云媒（記者張永幸 龍飛騰 通訊員李靜）

圖片：記者歐陽澤 李忠 張鋒鋒 郎樹臣 陳廣灝

編輯：謝文雅

審核：鐘忠 莫松萌