北京
近日，黃桶至百色鐵路貴州段建設(shè)取得階段性重大進展，全線重難點控制性工程——打哨隧道掘進里程順利突破5500米，施工任務(wù)完成過半，為隧道如期貫通、全線提速建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。該工程由中鐵十八局集團承建，是黃百鐵路關(guān)鍵的萬米級高風(fēng)險隧道。
鐵路一線建設(shè)者加緊施工。
據(jù)了解，打哨隧道全長10875米，為黃百鐵路核心控制性工程。隧道地處貴州復(fù)雜喀斯特地貌區(qū)域，地質(zhì)條件極具挑戰(zhàn)性，沿線巖溶廣泛發(fā)育、存在順層偏壓、軟巖大變形等多重不良地質(zhì)問題，巖層結(jié)構(gòu)松散、穩(wěn)定性差，地質(zhì)變化隨機性強，施工過程中極易出現(xiàn)圍巖失穩(wěn)、隧洞坍塌等安全風(fēng)險，是制約黃百鐵路貴州段建設(shè)推進的重點、難點工程。
雙折臂鑿巖臺車正在作業(yè)。
面對超長距離、高風(fēng)險、復(fù)雜地質(zhì)的多重施工考驗，項目團隊堅持科學(xué)施工、精準(zhǔn)攻堅，嚴守安全、質(zhì)量、進度三道防線。施工過程中，項目優(yōu)化施工組織方案，創(chuàng)新采用“長隧短打、多面并進”施工模式，布設(shè)兩座斜井、一座橫洞，開辟6個作業(yè)面同步平行施工，有效破解長距離隧道施工工期瓶頸，大幅提升施工效率。同時，項目大力推進隧道施工機械化、智能化轉(zhuǎn)型，投入三臂拱架安裝臺車、雙折臂鑿巖臺車、智能二襯臺車等成套智能裝備，替代傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，精準(zhǔn)提升隧道開挖、支護、襯砌等核心工序的施工精度與效率，全方位筑牢工程安全質(zhì)量防線，保障項目高效有序推進。
黃百鐵路貴州段打哨隧道一號斜井。
在精細化施工管控下，項目成功攻克隧道進正洞后單線轉(zhuǎn)雙線、雙線轉(zhuǎn)三線的施工難題，實現(xiàn)月度每個工作面進尺穩(wěn)定保持在100米以上的良好施工態(tài)勢，順利平穩(wěn)度過核心復(fù)雜地質(zhì)段。
“目前隧道施工順利過半，順利穿越前期高難度復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域，充分驗證了項目既定施工方案的科學(xué)性與可行性，極大提振了全體建設(shè)人員的攻堅信心。”中鐵十八局集團黃百鐵路(貴州段)項目部副總經(jīng)理高海亮表示，項目團隊將持續(xù)緊繃安全生產(chǎn)弦，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，穩(wěn)步推進剩余施工任務(wù)，全力確保打哨隧道按期貫通。
黃百鐵路貴州段打哨隧道內(nèi)部。
中鐵十八局集團黃百鐵路(貴州段)項目部二工區(qū)經(jīng)理石小強介紹，通過多作業(yè)面同步施工、大型智能機械輔助作業(yè)的組合施工模式，項目高效破解了長隧施工各類難題，穩(wěn)步實現(xiàn)施工節(jié)點目標(biāo)，后續(xù)將持續(xù)優(yōu)化施工工藝、細化管控舉措，全力沖刺隧道貫通目標(biāo)。
作為區(qū)域重要鐵路干線，黃百鐵路的加快建設(shè)，將進一步完善貴州西南部鐵路路網(wǎng)布局，暢通區(qū)域物資運輸通道，助力沿線資源開發(fā)與經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。(文/圖 王艷、王封游、羅學(xué)鵬 )
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