廣東
問君能有幾多愁，恰似黃埔居民為地鐵愁白了頭...
這兩年，廣州地鐵四期規(guī)劃一直沒能定下來。
最愁的，無疑得數(shù)黃埔居民了。
最近，盼地鐵的黃埔居民，已經(jīng)在人民網(wǎng)領(lǐng)導(dǎo)留言板上演起了“發(fā)瘋文學(xué)”。
近兩個(gè)月，就有不少網(wǎng)友留言，希望將地鐵6號線東延至劉村站。
要說有誠意的還得是這位。有網(wǎng)友直接建言，希望允許居民捐錢建6號線東延段。
當(dāng)然，地鐵建設(shè)，肯定不是居民眾籌夠數(shù)就能開挖的。
那為什么黃埔居民，那么渴求這條地鐵6號線東延段，又為什么“絕望”至此呢？
根據(jù)目前最廣泛流傳的版本，6號線東延段，即香雪站至劉村站，總里程約4公里，設(shè)創(chuàng)新公園站和劉村站。
別小看這短短的4公里，對于云埔片區(qū)20余萬居民來說，這就是世界上最遙遠(yuǎn)的距離。
云埔片區(qū)云集著中海譽(yù)城、時(shí)代天韻、萬科金色夢想、時(shí)代天境等大型社區(qū)。
一直以來，這里的居民想坐地鐵通勤，只能開電雞或者坐公交接駁。
6號線東延至此，家門口坐地鐵一線直達(dá)科學(xué)城、天河，就是這里的居民最樸實(shí)的夢想。
在此前，6號線東延的呼聲一直很高。畢竟里程短、需求大，怎么看都很適合蹭上地鐵四期這趟車。
但冷水，在前不久潑下。
在廣州日報(bào)的一篇關(guān)于地鐵四期的報(bào)道中，提到了四期獲批里程規(guī)模可能稍高于三期。“白云、番禺、天河、黃埔等客流達(dá)標(biāo)的部分區(qū)段，恐怕無緣入圍”。
雖說關(guān)于這個(gè)表述的理解眾說紛紜，地鐵官方也未有明確說法。但云埔板塊的居民已經(jīng)感到6號線東延段岌岌可危。
這才有了這兩個(gè)月，居民在各種渠道的發(fā)聲。
而云埔居民也并非無理取鬧，而是有充足的理由：
一、云埔板塊樓盤密集、常住人口多，地鐵出行需求大。
二、云埔板塊企業(yè)、產(chǎn)業(yè)園眾多。有了地鐵，才能進(jìn)一步增強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)人才的吸引力。
當(dāng)然，云埔居民也不必過于悲觀。
一方面，目前為止各種報(bào)道，都沒有對線路里程、獲批線路“說死”。
像對于無緣入圍的區(qū)域，用的也只是“部分區(qū)段”，并未將黃埔新地鐵獲批的門焊死。
另一方， 從各方消息來看，目前廣州官方還在積極爭取更多線路的獲批。
畢竟廣州從財(cái)力、城市等級、客流需求等方面來看，都有足夠多的爭取更多地鐵線路的底氣。
2025年，廣州地鐵客運(yùn)強(qiáng)度全國第二，年度客運(yùn)量國內(nèi)第三、單線客運(yùn)強(qiáng)度包攬國內(nèi)前三，單日客運(yùn)量曾登頂全國第一。
廣州并不是不想多建新地鐵，只是話語權(quán)并不全在自己身上。
所以，盼著地鐵四期的居民，并不必過于悲觀。
看開點(diǎn)，也對廣州要有信心。
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