又出現(xiàn)罕見一幕，神二十一3人乘組回到地球，返回艙罕見直立，而這會(huì)又有人在討論一個(gè)問題，那就是直立好還是傾斜好？有人說直立，有人說傾斜。

這里其實(shí)從描述的情況大家也可以看出來，既然稱之為“罕見”，那說明并不容易。

但是這里我需要先給出答案，是什么？那就是直立的確比傾斜更加好，為什么這樣說？這里面存在什么問題？如何才能夠做到？先簡單了解一下神舟二十一號的問題。

同時(shí)，這里也需要強(qiáng)調(diào)一下，部分人看到是神舟二十二號飛船返回，是因?yàn)檫@一次任務(wù)的變數(shù)（神舟二十號飛船帶來的），我國神舟二十一號乘組是乘坐的神舟二十二號飛船返回，所以，都可以說，這個(gè)不存在問題，后續(xù)的任務(wù)變化再次一致，這里提一下。

神舟二十一號3人進(jìn)入隔離期，這一次他們有何經(jīng)歷？

對于這一次神舟二十一號3人乘組張陸、武飛、張洪章來說，在返回地球之后，已經(jīng)平安抵達(dá)北京，進(jìn)入到隔離期，當(dāng)然，為什么要隔離？

其實(shí)主要就是進(jìn)行身體恢復(fù)，因?yàn)樵谔窄h(huán)境與地面環(huán)境完全不一樣，為了讓航天員快速恢復(fù)，我國要全面對航天員進(jìn)行醫(yī)學(xué)檢查和健康評估，并安排休養(yǎng)，之后，將在京與新聞媒體集體見面。

一般來說，見面會(huì)在返回1個(gè)月左右就會(huì)出現(xiàn)，但整個(gè)恢復(fù)階段是3個(gè)階段，包含了醫(yī)學(xué)隔離期、醫(yī)學(xué)療養(yǎng)期、恢復(fù)療養(yǎng)期，過后就會(huì)開展新的訓(xùn)練，然后推動(dòng)后續(xù)的任務(wù)執(zhí)行。

后續(xù)這一批次的航天員部分可能再次出征，也是值得期待的，那這一次3人乘組有何不同，有什么不一樣？

第一、3名航天員在軌駐留210天，刷新了中國航天員單個(gè)乘組在軌駐留最長紀(jì)錄，并且期間進(jìn)行了3次出艙活動(dòng)，完成了神舟二十號飛船返回艙舷窗巡檢拍照、空間站空間碎片防護(hù)裝置安裝等任務(wù)，開展了多次貨物進(jìn)出艙任務(wù)。

第二、在執(zhí)行任務(wù)期間，還完成了涉及微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、空間生命科學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、航天技術(shù)等領(lǐng)域的大量空間科學(xué)實(shí)（試）驗(yàn)。

第三、對于個(gè)人成就來說，航天員指令長張陸還累計(jì)完成了7次出艙活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了中國出艙歷史。

第四、這一次乘組親身經(jīng)歷和見證了我國載人航天工程史上首次飛船受空間碎片撞擊推遲返回、首次航天員乘組換船返回、首次飛船應(yīng)急發(fā)射等歷史時(shí)刻，見證了中國航天最強(qiáng)的應(yīng)對能力等等。

不得不說，無論是任何任務(wù)的轉(zhuǎn)變，都難不倒中國航天，這是值得驕傲的事情。

所以，也期待后續(xù)我國航天員乘組，可以再次創(chuàng)造新的成就，新的歷史，在特殊性的航天經(jīng)歷之中，書寫不一樣的成果，當(dāng)下就是神舟二十三號乘組執(zhí)行任務(wù)，有成果了，再來給大家說明一下，然后說明一下飛船問題。

神舟二十一號返回：飛船罕見直立，沒傾斜好？

依照時(shí)間來說，載人返回之下，上一次出現(xiàn)這樣的情況，還是在神舟十三號任務(wù)之下，還有一次就是神舟六號，而上一次神舟二十號飛船返回也是直立，但是沒有航天員，所以，這是屬于極其罕見的情況，然而，的確直立相對于傾斜來說，要好很多。

那要想直立有多難呢？

如果要想直立的話，需要多方面的全面配合才行，針對航天員來說，最為核心的就是對降落傘進(jìn)行“操刀”操作，在關(guān)鍵時(shí)刻“砍”斷降落傘的繩索，砍好了就能直立，差一點(diǎn)就會(huì)傾斜，或者會(huì)被降落傘拽倒。

而且還跟氣象條件等有關(guān)系，這都是其返回艙是否直立的關(guān)鍵，核心點(diǎn)。然而，這里為什么說直立比傾斜好？

不少人可以看下神舟飛船的結(jié)構(gòu)，航天員們在飛船里面的時(shí)候，乘坐的情況，這個(gè)時(shí)候航天員是正坐的，就跟發(fā)射飛船時(shí)候的狀態(tài)一樣，是最佳模式，如果出現(xiàn)了傾斜，其實(shí)反而并不是很舒適，屬于懸掛的狀態(tài)。

所以，看到有朋友說，在傾斜的情況反而讓航天員更好出來，這是有誤解的，從姿態(tài)來說，是直立最好，只需要輔助就可以了，就是需要營救隊(duì)員使用專門的出艙輔助設(shè)備，讓航天員出艙，這個(gè)就是差別，如果傾斜的話，這一步就不需要了。

只不過話說回來，無論是直立還是傾斜，最終是確保航天員安全才是最為重要的，其他都是次要的，這只是做基礎(chǔ)性討論，反正要飛船直立，這是極其困難的，所以很多時(shí)候大家看到都是傾斜，這是個(gè)人的看法，從結(jié)構(gòu)看是這樣的，這就是基本情況。

未來中國新一代飛船直立降落

對于我國新一代飛船來說，已經(jīng)在研究了，并且與當(dāng)下的神舟飛船是不一樣的著陸模式，可以直接做到直立降落。

而最大的改變就是底部，我國在新一代飛船之下采用了“緩沖氣囊”，沒有現(xiàn)階段神舟飛船之下的“暴力反推”發(fā)動(dòng)機(jī)，其降落的時(shí)候，6個(gè)大型緩沖氣囊打開，具有更優(yōu)異的大載荷適應(yīng)能力，安全性更高，而且我國在測試的過程之中，也全面實(shí)現(xiàn)了關(guān)于直立的測試，可直立無損著陸。

從這個(gè)走向大家應(yīng)該也可以看到，我國就是要打造直立著陸，這側(cè)面也明確說明了直立的好處，這對航天員是更加友好的。

所以，也期待我國新飛船早點(diǎn)到來，未來整體的情況都會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，只不過相對而言，在新一代飛船到來之下，我國神舟飛船不可能就不用了，一般會(huì)一起使用，就算是需要進(jìn)行更換，那也需要一個(gè)很長的過渡周期，這就是趨勢，而且新一代飛船的實(shí)力也更強(qiáng)，這不少人也了解到了，到時(shí)候大家可以看看測試的結(jié)果就行，這就是整個(gè)情況。

最后，期待我國神舟二十一號3人乘組早點(diǎn)跟大家亮相，再次執(zhí)行新一輪的任務(wù)。