上海
雖然因為反內卷，車圈榜單比之前少了很多，但是不管怎么樣，總有能從各個角度找到排榜理由的人，這不奇怪榜單又來兩個。
第一個是新能源車型近一年銷量下滑率榜單，之前都是排先進，現(xiàn)在來了個倒數(shù)的！只能說這個網(wǎng)絡時代，想在一個沒人知道的角落默默生存都不行，總有人能把你找出來！
說回榜單，排名靠前的主要是合資車企這個就不用說了，畢竟新能源汽車，合資車企就像小白一樣被忽視，賣的不好也是正常。但是前兩名是奇瑞星紀元ES和長安lumin這個不能忍，下滑率都超過90%了，幾乎相當于退出市場了。
除此之外還有大把的車型銷量跌幅超過60%，這些車型可能很多都沒人關注。其中也不乏產(chǎn)品力非常不錯的車型，只能說生在這個內卷的時代，太可惜了！不然放在之前，拿出來也是可圈可點的好車。
另外一個榜單是新勢力存活時間榜，驚不驚喜意不意外？能活下來的新勢力都已經(jīng)算是百里挑一了，之前不是有各種新勢力倒閉清單嘛，個個也都算叱咤一時的，畢竟沒名聲的都沒資格上清單！
說回存活榜單，大家都知道的標桿蔚小理零存活時間當然算是比較長的，都有十一二年了。這么一看感覺時間過得也好快不是？
另外騰勢16年估計出乎很多人預料吧，比蔚小理零早很多。那是因為騰勢可以追溯到比亞迪和奔馳合資的時代，因為宣傳還有車型做的太差，很多人都不知道罷了！
最后特斯拉的23年確實更驚人了，大家現(xiàn)在才知道，特斯拉不光是美國的新勢力標桿，也算是全球新勢力的頭把交椅了。國內很多新勢力車企老板開上了特斯拉的汽車、看到了特斯拉的起勢，才進入的汽車行業(yè)。
這其中包括蔚小理的老板李斌、李想和何小鵬，還有小米的雷軍。由此可見，特斯拉算是新勢力的啟蒙人了！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
