北京
經(jīng)觀汽車
在新能源、電動化轉(zhuǎn)型的道路上，每家汽車企業(yè)都有著自己的節(jié)奏。身為國內(nèi)的合資車企龍頭，上汽大眾已確立“油電同進、油電同智”的頂層戰(zhàn)略，同步推動燃油、混動、電動等多個產(chǎn)品線發(fā)展。與此同時，上汽大眾發(fā)揮其打造技術性標簽的一貫優(yōu)勢，力爭在新能源市場建立新的技術范式。
上汽大眾的上述策略，在5月29日開幕的粵港澳車展上得到展現(xiàn)。車展現(xiàn)場，帕薩特ePro與途觀L ePro上市，限時一口價16.99萬元，這兩款車搭載了上汽大眾“黃金超混”技術。同時，ID.ERA序列繼ID.ERA 9X之后的首款轎車ID.ERA 5S公布了更多的信息，該車是大眾集團與地平線合資的酷睿程公司在中國推出的首款搭載L2++高階輔助駕駛的車型，也是上汽大眾“行云智行”智能輔助駕駛生態(tài)的一個代表作。
車展發(fā)布會上，上汽大眾揭秘了其“行云智行”智能輔助駕駛生態(tài)，該生態(tài)面向不同產(chǎn)品和用戶需求，提供適配的智能出行解決方案。在合作層面，上汽大眾聯(lián)合卓馭科技、Momenta以及酷睿程共建生態(tài)，并由大眾主導產(chǎn)品定義、體驗標準與整車驗證，確保交付統(tǒng)一、可靠、好用的“大眾體驗”。這也成為合資2.0時代，合資車企與中國本土科技公司深度協(xié)同的又一個案例。
在燃油車時代，大眾汽車構建的“TSI（渦輪增壓直噴系統(tǒng)）+DSG（雙離合自動變速器）”動力總成技術組合，成為汽車行業(yè)中極具競爭力的技術標簽。上汽大眾曾借助這一技術組合，打造了帕薩特、途觀L等“神車”。來到新能源汽車時代，上汽大眾依然希望能夠通過鮮明的技術標簽，加速推進新能源智能化轉(zhuǎn)型。
“行云智行”智能輔助駕駛生態(tài)，就是上汽大眾在智能輔助駕駛領域打造專屬技術標簽的具體體現(xiàn)。未來，上汽大眾旗下的車型，將根據(jù)產(chǎn)品品類和用戶需求，分別匹配來自卓馭科技、Momenta、酷睿程等公司的輔助駕駛方案。例如，上市一個月累計交付已超7000輛的ID.ERA 9X，搭載了來自Momenta的高階輔助駕駛方案；預計在今年第三季度上市的ID.ERA 5S將搭載酷睿程的高階輔助駕駛方案，其由酷睿程基于地平線征程芯片和HSD算法體系進行深度定制開發(fā)；帕薩特ePro、途觀L ePro作為插電混動車型，其高階智能駕駛方案則來自卓馭科技。這些不同的智能輔助駕駛方案，都被統(tǒng)一到“行云智行”生態(tài)中，由上汽大眾來統(tǒng)一把關。
此次上市的帕薩特ePro和途觀L ePro，作為上汽大眾在插電混合領域的代表性車型，雙車搭載上汽大眾全新一代“黃金超混”技術，采用EA211 1.5T高效混動發(fā)動機和TQ251變速箱組合，配合高安全五防電池，實現(xiàn)了效率、體驗、品質(zhì)的“黃金三角”。
“黃金超混”技術是上汽大眾在插電式混動領域打造的技術標簽，其產(chǎn)品特征在于可較好地兼顧續(xù)航和油耗表現(xiàn)。其中，帕薩特 ePro CLTC純電續(xù)航157km，綜合續(xù)航達1468km，虧電油耗低至3.6L/100km；途觀L ePro純電續(xù)航143km，綜合續(xù)航達1423km，虧電油耗4.33L/100km。
當前，上汽大眾在同步推進燃油車Pro家族、插電混動ePro家族、純電ID.ERA序列等不同動力類型的產(chǎn)品發(fā)展，涵蓋SUV、轎車、MPV全品類。面對眾多的產(chǎn)品，通過清晰的技術標簽來統(tǒng)領，既能強化消費者對其技術的區(qū)分感知，也有助于樹立技術領先的品牌形象。
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