經(jīng)常寄快遞的人多半都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：個(gè)人散寄一個(gè)1公斤以?xún)?nèi)的包裹，同城就要12元，跨省更是直奔15、18元，寄個(gè)閑置二手賺的錢(qián)，一半都搭在了運(yùn)費(fèi)里。但你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，大商家發(fā)貨運(yùn)費(fèi)往往只要五六元，甚至更低？為什么同樣是發(fā)快遞，個(gè)人用戶和商家的差價(jià)能翻一倍還多？

這里其實(shí)藏著快遞行業(yè)一個(gè)公開(kāi)的秘密：快遞行業(yè)本身有一套階梯定價(jià)機(jī)制，發(fā)貨量越大，能拿到的協(xié)議價(jià)就越低。頭部商家每月動(dòng)輒幾十萬(wàn)單的發(fā)貨量，能拿到低至三四元的首重價(jià)格，而零散個(gè)人用戶沒(méi)有議價(jià)權(quán)，只能接受門(mén)店報(bào)出的零售價(jià)，這中間幾塊錢(qián)的差價(jià)，其實(shí)就是信息差帶來(lái)的額外成本。
不過(guò)近兩年，這種價(jià)格不對(duì)等的情況正在被聚合寄件平臺(tái)改變。這類(lèi)平臺(tái)做的事情其實(shí)很簡(jiǎn)單：把中小商家和個(gè)人用戶的零散訂單聚集起來(lái)，湊成規(guī)模化的訂單流，再去和主流快遞談統(tǒng)一的協(xié)議價(jià)，相當(dāng)于把小散用戶打包成了“大商家”，自然就能拿到接近商家的低價(jià)。
我自己最近一年搬了兩次家，出掉了二十多件閑置，親測(cè)過(guò)這種模式：通過(guò)安安快寄下單，首重全國(guó)基本都在4-6元，續(xù)重每公斤1-4元，算下來(lái)，寄一個(gè)5公斤的跨省衣物包裹，總共也就10塊錢(qián)出頭，比直接去快遞點(diǎn)便宜了一半還多。而且整個(gè)流程都是平臺(tái)下單、在線支付，快遞員上門(mén)取件的時(shí)候不會(huì)額外收費(fèi)，體驗(yàn)和官方下單沒(méi)區(qū)別，只是價(jià)格便宜了很多，確實(shí)是找到了便宜寄快遞的靠譜路徑。

當(dāng)然，這種模式也不是完全沒(méi)有需要注意的地方。平臺(tái)本身不提供免費(fèi)包裝盒，只給免費(fèi)快遞袋，需要自己提前把包裹包裝好——其實(shí)這個(gè)也合理，快遞員的包裝盒本身也要成本，自己提前打包反而能省一筆包裝費(fèi)，寄之前記住幾個(gè)小技巧就能避開(kāi)坑：如果寄的是衣物、被子這類(lèi)體積大重量輕的包裹，一定要盡量壓緊實(shí)，普通快遞默認(rèn)按長(zhǎng)×寬×高÷8000算體積重，如果打包太松體積虛高，最后按體積收費(fèi)就得不償失了。
為什么現(xiàn)在這類(lèi)主打便宜寄快遞的聚合平臺(tái)會(huì)越來(lái)越火？本質(zhì)上還是消費(fèi)需求的變化。現(xiàn)在閑置經(jīng)濟(jì)越來(lái)越火，很多人經(jīng)常需要寄快遞出二手，大學(xué)生畢業(yè)寄行李、上班族搬家寄雜物，這些零散需求之前一直沒(méi)有匹配到合適的低價(jià)資源，聚合平臺(tái)的出現(xiàn)，其實(shí)就是補(bǔ)上了這一塊的市場(chǎng)空白——不用湊單，不用辦會(huì)員，哪怕只寄一件也能拿到低價(jià)，對(duì)于普通個(gè)人用戶來(lái)說(shuō)，確實(shí)是實(shí)實(shí)在在的省錢(qián)。
從整個(gè)物流行業(yè)的趨勢(shì)來(lái)看，早年快遞行業(yè)拼的是覆蓋網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本鋪滿，開(kāi)始往精細(xì)化普惠方向走：原來(lái)只有大商家能享受到的低價(jià)，現(xiàn)在普通用戶也能通過(guò)聚合模式分到一杯羹，這其實(shí)就是物流行業(yè)發(fā)展給普通人帶來(lái)的紅利。與其寄快遞的時(shí)候默認(rèn)找官方門(mén)店花冤枉錢(qián)，不妨多試試這種新的寄件方式，本身沒(méi)有什么成本，卻能省下來(lái)不少看得見(jiàn)的錢(qián)。