6月11日，國家郵政局官網的一紙公告，將處于高速擴張期的極兔速遞推向了輿論的風口浪尖。

圖片來源：國家郵政局官網截圖

公告指出，今年以來，使用“極兔速遞”商標、字號、快遞運單經營快遞業務的企業，在生產經營場所內多次被檢查發現生產安全事故隱患。極兔速遞有限公司對極兔速遞相關企業安全生產管理缺位，未按規定實行安全保障統一管理，國家郵政局依法對極兔速遞有限公司進行立案調查。

這意味著，這家從東南亞起家、憑借資本收購和快速擴張在中國快遞市場占據一席之地的年輕企業，正面臨來自監管層對其加盟網絡管控能力的嚴肅審視。

“管理缺位”背后：6500個網絡合作伙伴、19500個網點，市占率超11%

從2020年3月正式進入中國市場，到2024年全球市場首次實現盈利，極兔創始人李杰在彼時的致股東信中表示，（2024年全球盈利）是其真正在中國“活下來”的標志。

財報數據顯示，2025年，極兔速遞實現總營收121.58億美元，同比增長18.5%；凈利潤2.25億美元，同比大增98.2%；經調整凈利潤達4.25億美元，同比增長112.3%。在中國市場，極兔2025年處理包裹220.7億件，同比增長11.4%。

市場份額方面，業績公告顯示，2025年極兔速遞在中國市場的占比為11.1%，較2024年的11.3%略有回落。這也反映出，在快遞行業整體增速放緩、競爭格局趨于穩定的背景下，極兔此前依靠價格和規模擴張的模式正面臨天花板。

即便如此，對于2015年成立于印尼的極兔，進軍中國市場時，一度面臨“三通一達”（中通、圓通、申通、韻達）和順豐占據72%市場份額的格局，其僅用6年的時間就走完了中國傳統快遞企業過去30年的發展歷程。被視作當下中國快遞市場不可忽略的“攪局者”。

圖片來源：極兔速遞官網

進入2026年，極兔在中國市場繼續保持增長勢頭。一季度包裹量達54.04億件，同比增長8.4%。

末端網絡規模上，根據極兔此前披露的數據，2022年底，極兔共有9600個網絡合作伙伴，超過21000個攬件和派件網點；2023年底，極兔共有8500個網絡合作伙伴，19600個網點；最新發布的一季度財報顯示，截至2026年3月底，極兔的網點合作伙伴數量為6500個，網點數量19500個。由此看來，極兔中國網點的數量一直在保持動態平衡，而網絡合作伙伴數量有所減少。對此，該公司在公告中解釋，中國網絡合作伙伴和網點數量的減少主要由于優化網絡結構，提升單個網絡合作伙伴和網點的運營能力。

然而，盡管在規模、利潤與運營能力等多方面提升，在極速擴張中，極兔安全生產管理的短板依然不可避免。

對此，快遞物流專家趙小敏在接受《每日經濟新聞》記者采訪時指出，極兔作為成立時間最短、上市速度最快的快遞企業，在高速發展過程中，安全管理體系確實存在需要進一步完善的地方。他提到，快遞行業的安全管理涵蓋多個維度：場地電力與轉運中心的防火防爆、分揀設備的規范操作、車輛運行安全與疲勞駕駛管理、一線員工的作業保障，以及全流程的信息安全等。對于加盟制快遞企業而言，總部對全國網絡的統一安全管理責任尤為關鍵。

“區域代理模式”狂飆：總部放權 “江湖式信任”成雙刃劍

值得一提的是，據極兔此前在招股書中披露，區別于順豐直營制和“通達系”的加盟制，極兔采用“區域代理模式”對快遞網絡進行管理。極兔也是目前東南亞及中國唯一成功大規模采用區域代理模式的企業。

據了解，區域代理通常持有極兔總部或區域運營實體的股權，極兔總部制定每個市場的營運策略及執行計劃，包括轉運中心的密度及地理位置、長途運輸路線及網絡承載容量等，區域代理負責區域日常管理運營。區域代理的管理職責包括建立本地營運、銷售和營銷、客戶服務及員工和網絡合作伙伴培訓等。

也正因此，每經記者在此前的一線采訪中也曾了解到，極兔和其他加盟制快遞公司最大的不同就在于——總部放權，政策調整快，省區能根據競爭即時應變，市場適應能力強。極兔在年報中也曾提到，將轉運中心、干線運輸等關鍵環節交由區域代理運營，總部僅保留戰略指導。

正是這種“江湖式信任”成為極兔早期擴張的利器，也是極兔區別于其他快遞公司的重要標簽。但從此次立案調查反觀，總部放權的“江湖式信任”也容易成為極兔管理中的一把雙刃劍。

另一方面，極兔此次被立案調查，并非快遞行業內的孤立事件。一年前，另一家加盟制快遞企業韻達股份也因為安全管理問題被國家郵政局立案調查。

如今來看，這兩次立案均涉及“加盟制”企業，均指向總部對使用其商標和運單的加盟企業的安全管理責任落實不到位。

對此，趙小敏分析，加盟制管理很大程度上是授權式管理，這對所有加盟制企業都是警示，必須推進標準化和一體化的管理體系建設。從監管機構的角度看，已經多次強調總部對全網的安全統一管理責任。過去一年多來，無論是反內卷政策的持續推進，還是對快遞企業服務質量、安全生產的常態化檢查，都傳遞出明確的信號：快遞行業的競爭邏輯正在發生深刻變化。

趙小敏進一步指出，強監管信號下，所有快遞企業都需要開展內部排查，進一步加強合規經營。“快遞行業首先需要保證安全，在安全的基礎上再談便捷和效率。如果沒有安全，一切無從談起。監管方面從去年開始就在強力推動反內卷，本周，國家郵政局再次開會強調綜合整治反內卷，整個行業的競爭邏輯已從低水平價格戰向價值服務轉型。這次行業事件將倒逼企業更加重視安全、員工關懷和服務質量體系的建設。”趙小敏表示。

對于加盟制快遞企業而言，這意味著未來的管理思路需要做出調整。依靠網點快速擴張和價格優勢搶占市場的階段已經過去，接下來比拼的將是誰能建立更精細、更牢固的全網安全管理體系，誰能更好地保障一線員工的作業環境和權益，誰能在服務質量和客戶體驗上建立差異化優勢。趙小敏建議，各家快遞公司可能都需要成立安全與服務專項小組，壓實安全生產責任鏈條，推動行業從監管要求和內生發展兩個維度走向高質量發展。

6月11日，極兔速遞在回應立案調查時表示，“高度重視，誠懇接受”。回應稱，極兔中國已第一時間成立專項工作組，由安全負責人牽頭，開展安全生產隱患排查整治工作，并承諾堅決做到：一是壓實統一管理責任；二是聚焦關鍵環節閉環整改；三是持續加強一線人員安全保障。

圖片來源：極兔速遞公眾號

正如極兔在回應中表示，安全生產是企業不可逾越的紅線。對于極兔而言，此次立案調查既是一次挑戰，也是一次系統梳理管理短板、提升全網管控能力的機會。在快遞行業高質量發展的新周期中，未來能否通過此次整改建立起長效的安全管理機制，將直接影響極兔后續的發展節奏和品牌信譽。